Так, изображения TankerTrackers показывают заметное рассеивание иранских танкеров с якорных стоянок на острове Харг и в Ассалуйе в Персидском заливе.
По мнению экспертов, экспорт нефти и мазута продолжается, пустые суда непервостепенной важности тихо отходят от ключевых терминалов, что свидетельствует о признаках перенастройки из-за появившихся угроз, поясняют эксперты. Другие танкеры и судовладельцы тоже приспосабливаются, проявляя большую осторожность при планировании маршрутов.
«Технически Ормузский пролив может оставаться открытым, но в совокупности эти события указывают на то, что судоходство может оказаться в еще одном кризисе — с учетом того, что риски, связанные с Красным морем и Россией, остаются высокими», — пишут аналитики Windward.
По данным системы Windward Maritime, число судов, стоящих на якоре в водах Омана, за последние семь дней удвоилось, достигнув исторического максимума в 15. Суда останавливаются, ожидая обновлений или решений по изменению маршрута, особенно в высокочувствительных регионах, близких к Ормузскому проливу и зонам ирано-израильского конфликта. «Поэтому, хотя пролив все еще официально открыт, заинтересованные стороны проявляют осторожность при входе в новую зону боевых действий», — поясняют эксперты.
Уточняется, что в Красном море «тёмная» активность танкеров достигла рекордного максимума, продолжают они. Восемьдесят пять танкеров отключили транспондеры AIS за неделю, закончившуюся 15 июня, что на 32,5% больше ожиданий и является самым высоким показателем, зафиксированным на сегодняшний день.
Этот всплеск следует за возобновлением опасений по поводу возможных атак хуситов и растущей неопределенностью относительно прочности соглашения о прекращении огня между США и хуситами, объявленного 6 мая, добавляют в Windward.
«Похоже, консенсус заключается в том, что Ормузский пролив останется открытым. Но если риски для судов, аффилированных с западными компаниями, возрастут, то они начнут избегать регион», — добавляют эксперты.
Аналитики допускают, что в таком случае судовладельцам придется пересматривать свои стратегии оценки рисков. Кроме того, растущая напряженность может повлиять на стоимость страхования и премий. Остается вопрос, примет ли ЕС предложения по снижению предельных цен для российского экспорта нефти, если геополитический конфликт будет удерживать мировые цены на нефть на высоком уровне.
«Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией».