«Мы этот вопрос достаточно предметно рассматривали и считаем, что да, нужно переходить к правилам недискриминационного доступа и к самому документу, чтобы он действовал, и к тому, как его исполнять. То есть сам документ нужно исполнять в полном объеме, ровно так, как он написан. Потому что он сегодня — это уже редакция, которую пообсуждали, которая учитывает необходимые изменения, и считаем, что с 1 января нужно переходить к его исполнению», — сказал он.
По словам Шило, если все грузы будут перевозиться согласно ПНД, то и на нефтепродукты, и на удобрения — все грузы, по которым «Российские железные дороги» (РЖД) вынужденно повышали приоритет — дополнительных преференций и приоритетов не потребуется, «они и так полностью все будут вывозиться».
«Если мы работаем строго по ПНД, то у нас нефтепродукты и так имеют достаточно высокий приоритет, то есть если это субсидированнная перевозка — это четвертая очередь, если это перевозка внутрироссийская — шестая очередь», — уточнил замминистра. Шило отметил, что необходимость какой-либо груз поднимать в более приоритетную очередь возникает, так как ранее для поддержки угольщиков принималось решение поднять уголь в третью очередь, а поскольку он занимает большую долю, то начинает вытеснять грузы, которые должны вывозиться в более приоритетном порядке. Однако из-за того, что уголь забирает полностью всю квоту, то уже нефтепродуктам не остается места, и они вынуждены просить повышать себя в третью очередь.
Таким образом, очередь доступа нефтепродуктов к железнодорожной инфраструктуре с 1 января 2025 года станет шестой. «Но если вдруг будет принято решение снова какой-то большой объем, например, угля, поднять в третью очередь, тогда, возможно, потребуется какое-то дополнительное решение. Но еще раз — если уголь не поднимать в третью очередь, то нефтепродукты могут не переживать, они в соответствии с правилами будут выезжать. Всего у нас очередей 12, и получается, что они имеют достаточно высокий приоритет нефтепродукты и удобрения», — пояснил замминистра.
О правилах недискриминационного доступа
Правила недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре обеспечивают всем компаниям равный доступ к перевозкам. Существующий порядок устанавливает приоритет специальных, ремонтных, пассажирских, почтовых и международных перевозок над грузовыми, при этом последние разделены на категории по значимости — от специальных, включая перевозки в пострадавшие от ЧП регионы, до транспортировки скоропортящейся продукции, сырьевых энергетических грузов.
Ранее РЖД повысили приоритетность поставок нефтепродуктов по железной дороге — в марте она была изменена с шестой на третью, это изменение действовало до сентября. При вступлении в силу правил недискриминационного доступа она вновь должна быть снижена до шестого уровня. В августе кабмин отложил до конца года вступление в силу правил.
ТАСС выступает информационным партнером XVIII Международного форума и выставки «Транспорт России».