«Вся автомобильная промышленность охвачена паникой», — заявил в интервью агентству Франк Экард, генеральный директор компании Magnetosphere, занимающаяся производством магнитов в Германии.
По его словам, некоторые автопроизводители обеспокоены тем, что их заводы могут быть остановлены к середине июля из-за отсутствия резервных поставок магнитов. «Они готовы заплатить любую цену», — добавил Экард.
Руководители автомобильных концернов обеспокоены тем, что жесткий экспортный контроль Китая в отношении редкоземельных металлов может привести к третьему за пять лет масштабному сбою в цепочке поставок.
Ранее дефицит полупроводников заставил автомобильные компании пересмотреть свои планы относительно производства миллионов транспортных средств примерно с 2021 по 2023 год. До этого пандемия коронавируса в 2020 году на несколько недель остановила работу заводов.
На этот раз, когда ситуация с редкоземельными металлами обостряется, у отрасли остается не так много хороших вариантов, учитывая, насколько сильно Китай доминирует на рынке, пишет Reuters.
По данным консалтинговой компании AlixPartners, Пекин контролирует до 70% мировой добычи редкоземельных металлов, 85% перерабатывающих мощностей и около 90% производства редкоземельных металлических сплавов и магнитов. В среднем электромобиль потребляет около 0.5 кг редкоземельных элементов, а автомобиль, работающий на ископаемом топливе, потребляет лишь половину этого количества, по данным Международного энергетического агентства.
Современные автомобили используют двигатели на основе редкоземельных элементов в десятках компонентов — боковых зеркалах, стереодинамиках, масляных насосах, стеклоочистителях, датчиках утечки топлива и тормозных датчиках.
