Агентство представило три сценария в зависимости от состояния железнодорожной сети в России и, соответственно, перевозочного процесса, а также востребованности основных товарных групп для перевозки.
Нейтральный сценарий предполагает, что качество движения на сети ОАО «РЖД» будет падать, а восстановить его удастся только к концу десятилетия. При негативном развитии событий оно резко упадет и в дальнейшем стабилизируется, а при позитивном — текущее качество сохранится, а после 2025 года можно будет наблюдать определенное улучшение.
Аналитики уверены в высоком спросе на российские удобрения при любом сценарии, хотя его продажу будут осложнять санкции. По углеводородам негативный сценарий предполагает снижение спроса и цен, ухудшение доступа к внешним рынкам и сокращение спроса. Нейтральный предусматривает сохранение текущего состояния, а позитивный — рост как спроса, так и цен. Аналогичные оценки даны по стройматериалам, зерну, металлам и лесу.
В перспективе до 2030 года выпуск вагонов растет только в позитивном сценарии — на 6,3 процента по отношению к 2021023 годам в 2025—2027 годах. Нейтральный и негативный сценарий предполагают падение до девяти процентов в том же отношении.
Замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук отметил, что инвестиционный спрос на продукцию сильно сжался, потому что дорогие вагоны не окупаются, а перевозчики берут минимум, необходимых для транспортной безопасности.
Ранее сообщалось, что РЖД намерено резко поднять тарифы на грузоперевозки в 2025 году, что, по подсчетам монополии, необходимо для финансирования минимально необходимой инвестиционной программы. При этом грузоотправители, выступающие против такого шага, указывают не только на рост платежей, но и на катастрофическое падение качества услуг и замедление движения.
