«Конкуренция на китайском рынке — самая ожесточенная в мире», — подчеркнула Хильдегард Мюллер в беседе с журналистами.
Немецкие бренды пока держатся на плаву благодаря громким премьерам новых моделей и технологическим новинкам, представленным на выставке. Однако, по словам Мюллера, им придется признать: прежняя доля рынка, которая когда-то считалась эталоном успеха, теперь не является гарантией.
«Китайские производители будут играть более значительную роль сейчас и в будущем», — добавила она, отметив, что среди местных покупателей силен патриотизм.
Китай по-прежнему сохраняет потенциал для роста, в отличие от Европы или США. Но торможение второй экономики мира лишь обостряет давние трудности.
«Китай переживает экономический кризис с высоким уровнем безработицы, и многим приходится копить деньги. Это заметно по продажам автомобилей, особенно в верхнем сегменте класса люкс», — пояснила Мюллер.
Несмотря на это, китайские марки вроде Geely остаются востребованными. Компания Nio сделала ставку на бюджетный сегмент: на выставке она представила новые машины с передовыми функциями, но по ценам ниже, чем у таких гигантов, как Mercedes и BMW.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
