После того как Ормузский пролив был закрыт, Эр-Рияд стал отправлять нефть через терминалы на побережье Красного моря, далее — через Баб-эль-Мандебский пролив в сторону азиатских рынков. Однако недавние атаки хуситов на саудовские суда поставили под сомнение безопасность этого направления. В результате часть поставок приходится перенаправлять более протяженным и затратным путем — через Суэцкий канал и вокруг Африки.
По данным судоходной аналитической компании Vortexa, на этой неделе по меньшей мере четыре танкера с нефтью из Саудовской Аравии развернулись перед входом в Баб-эль-Мандебский пролив и пошли на север к Суэцу. Кроме того, королевство увеличило предложение партий нефти для отгрузки из египетских средиземноморских портов. В первые три недели июля объем морского транзита нефти через Суэцкий канал достиг максимального уровня за 2,5 года. Поставки по нефтепроводу Сумед, который проходит параллельно каналу, увеличились на 50% по сравнению с предыдущим месяцем.
Баб-эль-Мандебский пролив — важнейший морской коридор между юго-западом Аравийского полуострова (Йемен) и северо-востоком Африки (Джибути и Эритрея). Он соединяет Красное море с Аденским заливом Аравийского моря. Через этот маршрут проходит около 12% мировой морской торговли нефтью и 8% глобальных поставок сжиженного природного газа (СПГ).
С началом войны Саудовская Аравия нарастила прокачку по трубопроводу «Восток — Запад» до 4,9 млн баррелей в сутки — это в пять раз выше обычного уровня и соответствует примерно 5% мирового предложения нефти. Из этого объема порядка 3,5 млн баррелей в день проходили через Баб-эль-Мандебский пролив.
При этом Суэцкий канал не способен полностью заменить данный маршрут. Танкеры класса Suezmax перевозят около 1 млн баррелей нефти, тогда как супертанкеры VLCC могут брать на борт до 2 млн баррелей. Однако при полной загрузке VLCC не проходят через канал из-за осадки. В таких случаях судно может выгрузить примерно половину нефти в Суэцком заливе, после чего сырье транспортируется по трубопроводу Сумед через Египет к Средиземному морю. Для поставок в Азию такой путь способен увеличить сроки доставки на 20−30 дней, отмечает WSJ.
20 июля хуситы объявили о введении морской блокады Саудовской Аравии «по принципу око за око». По их заявлению, это ответ на «несправедливую и гнетущую осаду нашего дорогого народа, длящуюся уже почти 12 лет», в ходе которой «разграбляются ресурсы» страны и блокируются порты и аэропорты.
Эти события произошли после срыва перемирия, действовавшего с 2022 года. Хуситы нанесли удар по аэропорту Абха в ответ на атаку саудовских ВВС по аэропорту Саны.
Еще в марте The Wall Street Journal сообщала, что Саудовская Аравия и США пытались предотвратить вступление хуситов в конфликт против Ирана. Как отмечал научный сотрудник аналитического центра New America Адам Барон, в противном случае в зону конфликта окажутся вовлечены Суэцкий канал и Египет, а также возрастет риск втягивания самой Саудовской Аравии.
На фоне перекрытия Ормузского пролива королевство также стало сокращать добычу нефти по мере заполнения хранилищ. Крупнейший мировой экспортер нефти Saudi Aramco из-за трудностей с поставками предложил реализовывать сырье через серию редких тендеров.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.