Значительные запасы нефти и лидерство в области возобновляемой энергетики и электромобилей помогли Китаю смягчить наиболее тяжёлые последствия топливного кризиса, говорится в статье. Но, несмотря на демонстрируемую устойчивость, война затрудняет судоходство через Ормузский пролив — важнейший торговый маршрут, что усиливает давление на и без того вялую китайскую экономику, сильно зависящую от экспорта.
«Издержки выросли примерно на 20%», — сообщил ВВС один из трейдеров, пожелавший остаться неназванным. Если производители не перекладывают рост затрат на клиентов, то вынуждены брать его на себя, что особенно тяжело для тех, кто и так работает с минимальной маржой.
В то же время война подчеркнула преимущество Китая в одном ключевом секторе на фоне дефицита топлива — электромобилях, пишет ВВС.
По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, только в марте китайские производители экспортировали 350 тысяч электромобилей — это на 30% больше, чем в феврале, и на 140% больше, чем в марте прошлого года.
Однако хотя война укрепит курс Пекина на самодостаточность, Китай в целом не выигрывает от этой ситуации, считает Юй Цзе из лондонского аналитического центра Chatham House: «Парадоксально, но ослабление США — это то, чего Китай рассчитывал добиться. Но является ли это той Америкой, которую он хотел видеть? Пекину было бы предпочтительнее иметь дело с более предсказуемыми США, с которыми легче взаимодействовать».
Тем не менее Китаю предстоит соблюдать баланс, поскольку Пекин также «не хочет раздражать Трампа», добавляет она. По её мнению, саммит, запланированный на май, может сдержать реакцию Китая на конфликт: «Пекин сделает всё возможное, чтобы обеспечить проведение этой встречи».
