Годом ранее за аналогичный период этот показатель равнялся 546 машинам. Увеличение в десять раз за год — это не статистическая погрешность, а результат перестройки логистики компанией Nissan: Китай превратился не просто в сборочную площадку, а в экспортный хаб.
На долю Qashqai пришлось 83% от всех привезённых машин — 4635 единиц. Основной объём был закрыт именно этой моделью. Официальные контракты между Nissan Motor и российскими дилерами в данном случае отсутствуют. Поставки осуществляются по каналу параллельного импорта: автомобили из КНР ввозят физические лица и независимые сети. Это не серая схема в узком понимании, а легальный, однако альтернативный канал, ставший рабочим инструментом в условиях санкционных ограничений.
Сборка сосредоточена на совместных предприятиях Nissan в Китае. В частности, Zhengzhou Nissan Automobile Company в провинции Хэнань выпустила крупную партию пикапов Frontier Pro, уже отправленную на Ближний Восток. Согласно данным GlobalData Automotive, подобные поставки носят регулярный характер. Nissan не скрывает ориентации на китайскую промышленность: там выстроены длинные цепочки поставок, налажена зрелая сборка и обеспечена высокая скорость адаптации к локальным требованиям. Электроседаны N7 и внедорожник NX8 планируется экспортировать в Латинскую Америку и Юго-Восточную Азию. Формально Россия в этих списках не значится, но фактически оказывается одним из каналов оттока продукции, не востребованной на целевых рынках.
Росту ввоза способствует льготная ставка утилизационного сбора для автомобилей мощностью до 160 л. с. Благодаря этой мере параллельный импорт становится экономически выгодным. Китай уже давно является главным хабом для аналогичных операций с Mazda, Toyota и моделями Volkswagen, собранными на китайских мощностях. Минпромторг ранее предупреждал: с 2027 года утильсбор будет повышен. Это означает, что окно для выгодного ввоза сокращается. Те, кто ввёз Qashqai в 2026-м, сэкономили; те, кто планирует сделать это в следующем году, столкнутся с иными цифрами.
«Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией».
