«Мы ждем, что в 2027—2028 году пойдет стабилизация… Самый сложный период пройден в июле-августе 2025 года для вагонов-платформ, и ноябрь-декабрь 2025 года для полувагонов, когда фиксировалась критическая масса незадействованных вагонов. Ожидания на ближайшие 3−4 года в том, что у нас рынок перейдет в фазу роста», — сказала Ивановская.
По ее мнению, восстановлению российского лизингового рынка грузовых вагонов будут способствовать возврат грузов на железную дорогу, рост объемов экспортных перевозок, а также выбытие неиспользуемого парка.
«Чтобы рынок лизинга грузовых вагонов восстановился, необходимо создать условия для оживления наших экспортеров, потому что они — основной пользователь инфраструктуры и вагонов», — рассказала Ивановская.
Он пояснила, что как только тарифная политика будет учитывать экономику грузовладельца и оператора, тогда груз вернется на сеть и парк будет востребован. По ее словам, на текущий момент на отечественном рынке грузовых вагонов наблюдается большое количество неиспользуемого парка — порядка 180 тысяч.
«На фоне этого лизинговых сделок с новыми вагонами на рынке не очень много. Например, в компании (“ВТБ Лизинг” — ред.) в 2026 году их вообще не было… В первую очередь, нужно решить вопросы с отставленным старым парком», — объясняет Ивановская.
Она отметила, что несмотря на экономическую ситуацию, у некоторых игроков рынка есть потребность в приобретении нового инновационного подвижного состава, однако на текущий момент все ожидают «нужную точку входа».
«Новые сделки на рынке есть, но они более чем в 2,5 раза сократились… Есть компании, которые продолжают строить и покупать вагоны, например, вагоны — цистерны до недавнего времени были основным драйвером для заводов производителей… Ряд грузовладельцев готов купить пять, десять и 30 тысяч полувагонов, выстаивая свою долгосрочную программу. Пока они не могут себе этого позволить, поэтому ждут нужную точку входа», — отметила управляющий директор.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
