По имеющимся данным, в ряде регионов России доля автомобилистов, которые управляют транспортом без полиса ОСАГО, уже превышает 50%. Многие владельцы автомобилей китайских марок считают такую страховку бесполезной: в случае ДТП полученных выплат нередко не хватает на приобретение новых запчастей.
Главная проблема заключается в справочнике средней стоимости деталей Российского союза автостраховщиков (РСА), на основании которого страховые компании рассчитывают выплаты. Как сообщили SHOT в Национальном автомобильном союзе (НАС), на практике указанные в нем цифры существенно отличаются от рыночных цен. Например, стоимость переднего бампера:
— Haval Jolion: ₽30,9 тыс. по рынку и ₽5,6 тыс. по каталогу — разница ≈445%
— OMODA C5: ₽29,5 тыс. по рынку и 5,9 тыс. по каталогу — разница ≈400%
— Tenet T4 (аналог Chery Tiggo 4): ₽71,8 тыс. по рынку и ₽32,9 тыс. по каталогу — разница ≈120%
Глава НАС Антон Шапарин отметил, что цены на запчасти растут существенно быстрее, чем их пересматривают в справочниках РСА. Так, в конце 2024 года стоимость деталей в каталогах повысили лишь на 0,5%, а в 2025-м — еще на 1,9%.
По его мнению, занижение цен на запчасти позволяет страховым компаниям уменьшать выплаты автовладельцам. В результате собственникам китайских машин приходится из своего кармана доплачивать за ремонт десятки тысяч рублей, даже если авария произошла не по их вине.
«Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией»
