Как заявил вице-премьер Александр Новак на совещании с президентом Владимиром Путиным, в этом году потребление топлива подскочило на треть по сравнению с прошлым годом. Об этом пишут «Ведомости».
Новак объяснил, что атаки на топливно-энергетическую инфраструктуру вывели из строя несколько НПЗ. Это привело к временному падению выпуска бензина и дизеля. Производство сократилось — пришлось менять маршруты доставки до водителей. А спрос, напомним, взлетел на 30% к прошлому году. Результат — очереди на заправках, перегруженные АЗС и время ожидания, которое растет на глазах.
Чтобы переломить ситуацию, правительство и нефтяники уже включили «план действий». Новак перечислил ключевые шаги: введен полный запрет на вывоз бензина за рубеж, к делу подключили малые и средние НПЗ. Крупные компании выкрутили загрузку своих заводов на максимум, ускорили текущие ремонты, отложили плановые и выбросили на рынок накопленные ранее резервы топлива.
С 8 июля к запрету на экспорт бензина добавился и запрет на вывоз дизельного топлива. На июль запланировано расширение импорта нефтепродуктов в страну и наращивание выпуска топлива более низкого экологического класса. Чтобы импорт пошел активнее, правительство продлило на год нулевую пошлину на ввоз и договорилось с РЖД о скидках на перевозку импортного топлива. Кроме того, норматив продаж бензина на бирже снизили с 15 до 10%, а рост цен на биржевых торгах ограничили.
Независимые сети АЗС, чтобы гарантированно получить топливо, переходят на прямые контракты с нефтяными компаниями. Такую схему уже обкатали в Иркутской области и Забайкальском крае. Раньше такие заправки в основном брали топливо на бирже или у перекупщиков. Новак уточнил масштаб: из примерно 29 000 АЗС в России почти 20 000 принадлежат независимым операторам.
Губернатор Забайкалья Александр Осипов предложил на совещании создать в стране сеть малых НПЗ. Путин идею поддержал. «Привлечение малого и среднего бизнеса в этой сфере тоже востребовано и тоже поощряется. Будем в этом отношении работать еще интенсивнее», — сказал президент.
Путин также заметил, что крупные вертикально-интегрированные компании обязаны поставлять топливо не только на свои заправки, но и независимым сетям. А правительству он поручил «как можно быстрее» придумать, как субсидировать цены на топливо в Крыму и Севастополе.
Цифры по этим регионам действительно пугают. По данным Росстата на 6 июля, литр Аи-92 в Крыму стоил 123,53 рубля (рост в полтора раза за неделю), Аи-95 — 170,59 рубля (рост в 1,9 раза), дизель — 139,15 рубля (рост в 1,6 раза). В Севастополе цены поднялись до 105,47 рубля (+8%), 148,64 рубля (+15%) и 150,49 рубля (+8,5%) соответственно.
В целом по России за неделю с 30 июня по 6 июля бензин Аи-92 подорожал на 2% (до 70,21 рубля), Аи-95 — на 2% (до 76,19 рубля), дизтопливо — на 3% (до 87,76 рубля). С начала года бензин прибавил 14%, дизель — 15%.
Напомним, в конце июня ряд регионов уже вводил ограничения на продажу топлива, чтобы сбить ажиотаж. Путин 28 июня признал, что на внутреннем рынке есть дефицит, но назвал его некритичным. Тогда же прошло совещание, по итогам которого президент поручил проработать дополнительные меры для бесперебойного снабжения.
Гендиректор Open Oil Market Сергей Терешкин объясняет рост спроса страхом перед дефицитом. Люди, опасаясь, что топлива не будет, скупают его впрок — и в розницу, и оптом.
Партнер Kasatkin Consulting Дмитрий Касаткин напоминает, что проблема сложилась из нескольких факторов: сломанная логистика, локальные перебои и паника на фоне высокого сезонного спроса. Спрос растет везде — и на заправках, и в мелком опте.
Самыми действенными мерами Касаткин считает запрет на экспорт, перенос ремонтов на НПЗ, максимальную загрузку мощностей и вывод запасов. Главное — не просто налить топлива побольше, а довезти его до самых проблемных регионов. Импорт, скидки РЖД и помощь малых НПЗ — это хорошо, но их эффект упрется в логистику.
Терешкин делает ставку на запрет экспорта и наращивание импорта. Эксперт Финансового университета Игорь Юшков тоже считает ключевым импорт бензина и выпуск топлива низкого экокласса.
Гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров напоминает, что РЖД может давать скидки на отдельных маршрутах, что создаст новые грузопотоки. Но переоценивать их не стоит: на железной дороге «непростая ситуация» со сливными и наливными эстакадами. Основной объем импорта, по его мнению, поедет автотранспортом.
Касаткин прогнозирует, что ситуация может стабилизироваться в течение июля. Но устойчивый баланс спроса и предложения, по его мнению, возможен только к концу августа или началу сентября, когда схлынет ажиотаж и восстановятся склады. До этого локальные дефициты в регионах все еще возможны.
Если меры правительства сработают, рост цен на АЗС может замедлиться уже в ближайшие недели. Но возврата к старым ценам, уверен Касаткин, ждать не стоит.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
