Доля железнодорожных поездок в структуре деловых командировок во II квартале 2026 года выросла впервые за несколько лет и достигла 45−55%, узнали «Известия». Бизнес всё чаще пересаживается с самолетов на фоне регулярных ограничений работы аэропортов и роста неопределенности в авиасообщении. Компании выбирают железную дорогу из-за более предсказуемого расписания, а также стремления сократить расходы на командировки, говорят эксперты. В результате многолетний тренд на снижение популярности поездов у корпоративных клиентов впервые сменился ростом. О том, как перераспределяется спрос у деловых путешественников, — в материале «Известий».
Как изменился спрос на железную дорогу у деловых туристов
По итогам II квартала доля деловых поездок по железной дороге достигла 48%, что на 5 п. п. больше, чем за аналогичный период 2025 года, следует из материалов «Аэроклуба». В сервисе «Островок командировки» показатель за тот же период увеличился на 3 п. п, до 45%. В «OneTwoTrip для бизнеса» — почти на 1 п. п., до 55,5%. При этом в июле показатель в сервисе вырос год к году еще на 3,5 п. п., достигнув 55,6%, рассказал его руководитель Степан Мастрюков.
Тренд подтверждают и в Союзе агентств делового туризма (САД). Рост спроса на железнодорожные перевозки среди бизнес-туристов стал нетипичной ситуацией. С 2019 года доля этого вида транспорта, напротив, последовательно снижалась и по итогам 2024 года достигла минимума — 24%, говорится в материалах союза. Данных за 2025-й в организации не раскрыли. При этом в разрезе трансакций доля ж/д билетов по итогам прошлого года также сократилась — на 1,97 п. п., до 17,77%.
Однако не все сервисы фиксируют восстановление спроса. Так, в Trivio, напротив, отметили снижение доли ж/д поездок среди бизнес-туристов. По данным компании, во II квартале доля билетов в общем объеме транспортных бронирований сократилась с 40,9 до 38,7%. В то же время в денежном выражении она немного выросла — с 12,5 до 13,2%, рассказал представитель платформы.
Москва стала самым востребованным железнодорожным направлением для деловых поездок. Спрос на путешествия в столицу год к году вырос на 15%, а доля этого направления достигла 32% (+4 п. п.), подсчитали в «Аэроклубе». На втором месте — Санкт-Петербург: количество поездок туда увеличилось на 20%, а доля направления составила 15% (+2 п. п.). По данным сервиса «Островок командировки», наиболее заметно выросла доля билетов в Санкт-Петербург — на 4 п. п., до 48%, а также в Москву — на 4 п. п., до 38%. Тройку лидеров замкнул Нижний Новгород, куда представители бизнеса приобрели на 14% больше железнодорожных билетов, чем за аналогичный период прошлого года, следует из данных «Аэроклуба».
Среди других региональных центров, по данным «OneTwoTrip для бизнеса», увеличился спрос на билеты в Киров — на 85% год к году, в Череповец — на 77%, в Чебоксары — рост в 1,5 раза, а также в Севастополь и Иваново — на 15 и 12% соответственно, сообщил руководитель площадки Степан Мастрюков.
Рост интереса к железнодорожным поездкам подтверждают в РЖД. Хотя компания не выделяет в статистике отдельно бизнес-туристов, увеличение продаж билетов на традиционно «деловых» направлениях — Москва — Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Самара — косвенно свидетельствует об усилении этого тренда, рассказал «Известиям» представитель госкомпании. По его словам, в первом полугодии устойчиво рос спрос на скоростные дневные поезда, наиболее востребованные у бизнес-путешественников.
Почему поезда становятся востребованными у бизнеса
Сегодня поезда стали более предсказуемыми, чем другие виды транспорта, считает управляющий партнер «ВМТ Консалт» Екатерина Косарева. В условиях сокращения времени в пути на скоростных составах, по ее словам, компании всё чаще отдают приоритет этому виду транспорта в командировках. Деловые поездки по стране ж/д транспортом стали удобной альтернативой самолету, согласен представитель «Островок командировки». По его словам, экспрессы помогают экономить время: пассажирам не нужно приезжать заранее в аэропорт и проходить предполетные процедуры.
Увеличение доли бизнес-туристов на железной дороге вызван участившимися ограничениями в работе аэропортов, отметил председатель правления САД Дмитрий Горин. В начале 2026 года они стали происходить регулярно на фоне атак БПЛА. В мае, июне и июле Росавиация неоднократно вводила их сразу в нескольких регионах, а в отдельные дни число затронутых аэропортов превышало 20. Например, 5 мая ограничения действовали в 24 авиаузлах, 8 мая — уже в 25, подсчитали «Известия» на основе данных Росавиации. На этом фоне заметно сократился пассажиропоток на авиарейсах между Москвой и Санкт-Петербургом — по итогам первого полугодия он упал в годовом выражении на 18%, до 1,6 млн человек, сообщал «Коммерсант».
Еще одним фактором в пользу выбора железнодорожного транспорта стала оптимизация командировочных расходов у компаний, указал представитель «Островок командировки». По его словам, на многих внутренних направлениях стоимость железнодорожных билетов ниже, чем авиабилетов. И это несмотря на то, что цены проездных документов ж/д транспортом также растут, добавила Екатерина Косарева.
Согласно данным Trivio, в апреле — июне средний чек на поезд составил 5,9 тыс. рублей, что на 16,5% больше показателя аналогичного периода прошлого года. По данным «Аэроклуба», средняя стоимость билета выросла за тот же период на 19%, до 6,1 тыс. рублей. В среднем бронь билета на поезд достигла 9,9 тыс. рублей, что на 12% выше показателя II квартала годом ранее, следует из данных «Островок командировки». В «OneTwoTrip для бизнеса» билет в среднем стоил в январе — июне 8,4% тыс. рублей (+13% год к году), рассказал Степан Мастрюков.
Спрос на железнодорожный транспорт у деловых туристов продолжит усиливаться, полагают эксперты. Ситуация с нестабильным авиасообщением продолжается, поэтому в поездах как у альтернативы растет потребность, уточнила Екатерина Косарева. Значимый приток эксперт ожидает в 2028 году с открытием высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) «Две столицы» между Москвой и Санкт-Петербургом. Предполагается, что время в пути сократится с четырех до двух часов.