«В массовом сегменте китайских брендов ожидается мягкое снижение или стагнация цен на уровне минус 2−7 процентов. Эффект затоваривания и затянувшиеся дилерские акции, начавшиеся еще в августе, с большой вероятностью растянутся на осень, — сообщила она “Ленте.ру”. — Lada и локальные модели, напротив, будут удерживать ценовой уровень: производители понимают, что спрос снижается, и предпочитают стимулировать рынок через промо-акции и трейд-ин, а не через прямое удешевление».
На вторичном рынке автомобилей ожидается плавное снижение цен в пределах 1−3%, считает эксперт. Исключением являются дешевые «рабочие» машины и редкие комплектации — на этих сегментах возможен рост цен из-за точечного дефицита.
По ее словам, снижению стоимости способствует уменьшение ключевой ставки ЦБ, так как оживление кредитного спроса обычно происходит с задержкой в один-два месяца. Таким образом, очередное осеннее снижение ставки поддержит продажи, хотя и не сразу отразится на ценах. Еще одним фактором удешевления стало расширение государственных программ.
С другой стороны, рост цен может быть вызван предстоящим изменением методики расчета и увеличения ставок утильсбора с 1 октября 2025 года. Это нововведение негативно скажется на частном импорте и окажет повышательное давление на рынок в целом, заключила она.
«Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией».
