С марта в России начнет действовать первый государственный стандарт для автомобильных карбюраторов. Документ разработан Росстандартом — его положения изучили журналисты РИА Новости.
Карбюратор — это устройство в двигателе, которое готовит горючую смесь, соединяя бензин с воздухом. Полученная смесь поступает в мотор, где при сгорании заставляет машину двигаться.
Новый стандарт делит карбюраторы на категории — по конструкции, методам регулировки и принципу действия. Для каждой модели производитель обязан располагать сборочным чертежом, согласованным с заказчиком. В этом документе фиксируются изображение устройства с размерами, технические параметры и требования к изделию.
Отдельно прописаны требования к герметичности. Клапан, подающий топливо в поплавковую камеру, в закрытом состоянии не должен пропускать топливо, а в открытом — не создавать препятствий для его расхода двигателем. Корпусные элементы, контактирующие с топливом, также обязаны быть герметичными. На деталях карбюратора не допускаются вмятины, забоины, трещины, следы коррозии и прочие дефекты, ухудшающие качество и внешний вид.
Стандарт требует устанавливать для каждой модели карбюратора показатели надежности. Устройства, которые прежде работали на этилированном бензине, перед разборкой или промывкой нужно подвергать нейтрализации определенных химических соединений — процесс занимает от 10 до 20 минут.
Есть в документе и правила эксплуатации. Так, при монтаже изделия на двигатель, а также при сборке после очистки и промывки крепеж следует затягивать равномерно. Сами детали карбюраторов промывают топливом.
ГОСТ предназначен для карбюраторов двигателей автотранспортных средств. При этом он не охватывает изделия для двигателей технических видов спорта, моторов, работающих исключительно на сжатом и сжиженном газе, роторно-поршневых двигателей, а также двигателей, выпускаемых по лицензиям.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
