Речь идет о закупках по 44-ФЗ и 223-ФЗ. Через эти механизмы государственные органы, региональные власти, дорожные службы и транспортные предприятия приобретают цифровые продукты для управления движением, анализа потоков машин, работы умных светофоров, отслеживания пробок и повышения безопасности на дорогах.
С января по май 2026 года провели 10 госзакупок на общую сумму 111,9 млн рублей. Годом ранее за аналогичный период состоялось 7 тендеров на 37,7 млн рублей. Количество конкурсов выросло на 43%, а объем финансирования — почти в три раза.
Рост фиксируют второй год подряд. В 2024 году на ИИ в управлении транспортными системами направили 66 млн рублей, а в 2025-м — уже 104,3 млн рублей.
Цифровые технологии активно внедряют и в дорожной отрасли в целом. По информации «Тендерплан», в 2025 году число госзакупок ИИ-решений увеличилось на 40% — с 20 до 28 тендеров. Их общая стоимость выросла с 328,5 млн до 418,9 млн рублей.
В 2026 году за первые пять месяцев объем финансирования продолжил расти и достиг 211,4 млн рублей против 206,1 млн годом ранее.
Сейчас искусственный интеллект все чаще применяют не как отдельный программный модуль, а как часть комплексной системы управления транспортной инфраструктурой. Такие технологии в реальном времени анализируют дорожную обстановку, прогнозируют заторы, автоматически настраивают работу светофоров, контролируют потоки машин и быстрее реагируют на аварии.
Эксперты подчеркивают: транспорт становится одной из самых быстрорастущих сфер применения ИИ в госсекторе. Еще несколько лет назад речь шла в основном об отдельных цифровых экспериментах, но сейчас госзаказчики все чаще вкладываются в создание полноценных интеллектуальных систем управления дорожным движением. Именно поэтому стоимость одного проекта продолжает расти, а рынок постепенно уходит от точечных ИТ-разработок к масштабной цифровизации транспортной инфраструктуры.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
