«Появление роботов-проводников в поездах показывает направленность развития нашего общества и экономики. Но нужны значительные усилия для настройки соответствующих проектной, научной и производственной баз. Потребуется время и кадры. Этот процесс я рассматриваю как однозначно позитивный, не думаю, что это вызовет какие-то негативные социальные последствия. Замена проводников роботами не произойдет быстро, минимум 5−10 лет на это потребуется», — отметил Щербаков.
Эксперт уверен, что полностью заменить людей машинами не получится. Процесс будет постепенным, поэтому у работников хватит времени на адаптацию и поиск новых профессиональных ниш.
Ранее РЖД представили первую в мире машину-проводника по имени «Сапсан». Робот уже опробован в деле: он встречал пассажиров, сверял их документы и билеты на входе и подсказывал, где находится нужное место.
Статистика 2016 года показывает, что в отрасли было занято 43 тысячи проводников, причем три четверти из них — женщины. Заработок таких сотрудников варьируется от 55 до 80 тысяч рублей ежемесячно, что зависит от региона, разряда и конкретного маршрута.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.