Пантер считает, что вопрос более высоких тарифов на машины из Китая необходимо вынести на обсуждение всего ЕС.
Это заявление появилось на фоне серьезных проблем Volkswagen. Концерн ранее предупредил: если не найти альтернативу, в ближайшие годы могут закрыть до четырех заводов. Один из них находится в Саксонии и выпускает электромобили. Еще одно предприятие — в Дрездене — уже прекратило работу после более чем 20 лет.
Глава Volkswagen Оливер Блуме ранее говорил, что одним из вариантов может стать перенос разработанных в Китае моделей концерна на европейские площадки. Он также допускал партнерство с китайскими автопроизводителями.
Пантер отметил, что создание совместного предприятия с китайской компанией в Саксонии могло бы стать весомым аргументом в переговорах с Брюсселем. Это, в свою очередь, потенциально помогло бы производителям из КНР избежать европейских пошлин.
Китайские бренды, включая BYD, продолжают наращивать долю на европейском рынке. Основной рост продаж сейчас обеспечивают подключаемые гибриды.
При этом саксонские власти не против присутствия китайских производителей в Европе. Как подчеркнул Пантер, компании, которые работают на европейском рынке, обязаны участвовать в создании добавленной стоимости и обеспечивать рабочие места внутри ЕС.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.