Изменения в Федеральные авиационные правила вступили в силу 1 марта 2026 года, они включают в себя в том числе основания для отказа от перевозки и возврата денежных средств, а также правила размещения пассажиров с детьми.
«В крупных компаниях с высоким уровнем автоматизации переход к новым механизмам работы выше. Например, “Аэрофлоту” для этого потребовалось только актуализировать отдельные алгоритмы информационных систем, не пересматривая при этом общие подходы к обслуживанию пассажиров. Другим компаниям могло потребоваться больше усилий. Тем не менее, отрасль с 1 марта работает в обновленном сервисном формате», — сказал Семенов.
При этом изменения не должны привести к перегрузке сервисов компаний и критическому повышению цен на авиабилеты, считает Семенов. Так, по его мнению, возможность вернуть даже невозвратные билеты в случае 30-минутной задержки, которая предусмотрена в новой редакции правил, не будет пользоваться большим спросом.
«Практика показывает, что даже в ситуации задержек 99,9% пассажиров хотят улететь, а не сдавать билет. Поэтому мы не ожидаем серьёзной дополнительной нагрузки из-за возвратов», — отметил он.
Наибольшие затраты авиакомпании понесут в сфере информационной безопасности, поскольку требования к защите персональных данных пассажиров и каналов связи ужесточились. В связи с этим авиакомпании вынуждены инвестировать в цифровую инфраструктуру.
«Сейчас некоторым перевозчикам нужна некоторая доработка алгоритмов. И, учитывая общую тенденцию к защите информации, дополнительная защита каналов связи и передачи информации. Это, пожалуй, и является для них основной финансовой нагрузкой, связанной с внедрением изменений», — подчеркнул Семенов.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
