Турецкий бизнес предложил возродить зерновой коридор в Черном море. Предприниматели настаивают на создании новой схемы безопасности судоходства, аналогичной той, что действовала в рамках черноморской инициативы. По их убеждению, это жизненно важно и для региональной торговли, и для глобальной продовольственной стабильности. Информацию распространяет деловая газета Dünya.
Первая зерновая сделка, подписанная в Стамбуле 22 июля 2022 года, гарантировала безопасный вывоз сельхозпродукции из черноморских портов. Соглашение прекратило свое существование 17 июля 2023 года. Президент РФ Владимир Путин не раз подчеркивал, что Запад вывозил основную часть украинского зерна в свои страны, а заявленная цель — помощь нуждающимся государствам, в том числе африканским, — так и осталась невыполненной.
Глава Турецко-украинского делового совета Исмаил Узель заявил, что «кризис безопасности в Черном море может вызвать серьезный шок предложения на мировом рынке зерна». Ведь на Россию и Украину приходится около 32% мирового производства зерна. «Такой объем не может быть доставлен на мировые рынки никаким иным видом транспорта, кроме морского. Россия и Украина также поставляют на мировые рынки такие стратегически важные продукты, как кукуруза, ячмень, подсолнечник и соя», — пояснил он в беседе с Dünya.
Бизнесмен обратил внимание на то, что перебои в судоходстве бьют и по турецкому экспорту переработанной продукции. Республика — один из лидеров мирового рынка муки и макаронных изделий. Именно российское и украинское зерно позволяет местным производителям держать конкурентоспособные цены. Узель добавил, что из-за угроз безопасности суда простаивают, судовладельцы теряют доходы, а найти экипажи становится все сложнее. «Даже высокие предложения по зарплате не могут убедить моряков совершать рейсы по Черному морю», — подчеркнул он.
В деловых кругах не исключают, что затяжной кризис заставит перенаправить потоки зерна на более удаленные рынки, например на Дальний Восток. «Однако более протяженные, чем черноморский, маршруты приведут к увеличению затрат на топливо, страхование и фрахт. Отрасль обеспокоена тем, что это еще больше усилит давление на мировую продовольственную инфляцию», — пишет Dünya. Ассоциация турецких судовладельцев и операторов прибрежного плавания уже призвала Анкару и международные организации начать переговоры о новом зерновом коридоре в преддверии сезона сбора урожая.
Турецкие СМИ сообщают, что Минтранс республики проинформировал судоходные компании о рисках в Черном море после участившихся атак на турецкие торговые суда. При этом жестких ограничений на движение введено не было. Глава МИД Турции Хакан Фидан 8 августа заявил агентству Anadolu, что в Анкаре внимательно следят за обстановкой и уже передали сторонам украинского конфликта предложение о моратории на военные действия, в том числе в акватории моря.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией