Как подтвердили изданию источники в британском оборонном ведомстве, в ходе обсуждений с союзниками по НАТО были проработаны военные варианты захвата судна-нарушителя.
По данным Lloyd’s List Intelligence, в январе в Ла-Манше или Балтийском море были зафиксированы 23 судна «теневого флота», использующие ложные или поддельные флаги. Многие из них, как отмечается в статье, связаны с экспортом российской нефти морским путем в Китай, Индию и Турцию.
Как пишет The Guardian, в совместном заявлении, подписанном Великобританией, Германией, Францией и другими странами НАТО, имеющими выход к Балтийскому и Северному морям, в конце прошлого месяца говорилось, что все суда, проходящие через эти регионы, должны «строго соблюдать применимое международное право». Однако, несмотря на обозначенные основания для возможного захвата, реальных действий за этим не последовало, говорится в статье.
«Королевский флот мог бы оспорить статус множества судов в рамках морского права, поскольку фактически они являются судами без гражданства», — отметил Ричард Мид, главный редактор специализированного издания Lloyd’s List. — «Но этого не происходит из-за рисков эскалации».
В конце января министр обороны Великобритании заявил, что страна проведет у себя встречу государств Балтии и Северной Европы для обсуждения «военных вариантов, которые мы могли бы использовать». По его словам, любую изъятую нефть можно было бы продать, а вырученные средства «направить Украине для борьбы с вторжением Путина».
Британская воинственная риторика звучит на фоне возросшей уязвимости российской экономики: как пишет The Guardian, военный бум сошёл на нет, а экономический рост замедляется. Падение мировых цен на нефть, в том числе из-за увеличения поставок из Венесуэлы, бьет по российской казне, говорится в статье.
По словам Крейга Кеннеди, научного сотрудника Центра изучения России и Евразии имени Дэвиса при Гарвардском университете, Россия добывает около 10 млн баррелей нефти в сутки. Хотя часть из примерно 7 млн баррелей ежедневного экспорта транспортируется по трубопроводам, около 5−6 млн баррелей в день перевозятся морем, причём 60% этого объема приходится на Китай и Индию, поясняет The Guardian.
Данный материал основывается на переводе публикации зарубежного СМИ и не отражает позицию редакции проекта Финансы Mail.
