Как отмечается в материале, стремительное развитие технологий аккумуляторов, двигателей и систем электронного управления приводит к тому, что модели, выпущенные два-три года назад, сталкиваются с проблемами запаса хода, эффективности зарядки и вычислительной мощности. В связи с этим владельцы принимают решение о замене транспортного средства.
По данным Bloomberg, ссылающегося на 21st Century Business Herald, показатель возраста электромобилей уступает даже сроку использования мобильных телефонов. Дополнительным фактором, побуждающим к смене машин, является низкая остаточная стоимость: после трех лет эксплуатации электромобиль сохраняет лишь 43,35% от своей первоначальной цены.
Китай является мировым лидером по объему выбросов углекислого газа: в 2021 году на него пришлось 33% от общемирового показателя. При этом на транспортный сектор приходится около 10% всех вредных выбросов страны. В то же время, согласно отчету Международного энергетического агентства за 2023 год, более половины всех электромобилей в мире эксплуатируются именно на дорогах Китая.
В Пекине заявили о необходимости достичь пика выбросов до 2030 года с последующим их постепенным снижением. Достижению этой цели будет способствовать план, предусматривающий, что к 2030 году доля новых электромобилей на дорогах страны составит 40%.
В марте исполнительный директор Umicore Матиас Мидрайх в интервью Financial Times отметил, что американские автопроизводители испытывают сложности с реализацией электромобилей, тогда как китайский рынок демонстрирует рост. По его словам, произведенные в Китае машины не уступают зарубежным аналогам по техническим характеристикам и при этом являются более доступными по цене.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией