Танкеры, зарегистрированные, принадлежащие или эксплуатируемые компаниями из стран G7 и их союзников, а также застрахованные западными страховщиками, обеспечили 29,4% российского экспорта нефти в апреле. Речь идет об объеме 4,1 млн баррелей в сутки. В марте доля таких судов составляла 20,3% от 3,4 млн баррелей в сутки. Получается, что почти весь дополнительный объем вывезли именно танкеры с доступом к западным морским услугам. Апрельский показатель стал самым высоким за семь месяцев, а общий объем экспорта из России достиг шестимесячного максимума.
23 апреля Евросоюз принял 20-й пакет санкций против России, преодолев многомесячный тупик. Однако полного запрета на морские перевозки российской нефти в нем не оказалось. Предложение о таком запрете обсуждалось несколько месяцев, но столкнулось с сопротивлением ряда стран, включая Грецию — крупнейшего в Европе владельца судов.
По данным CAS и MIRS, в апреле греческие танкерные операторы перевезли почти 687 000 баррелей российской нефти в сутки. Это на 379 000 баррелей больше, чем в марте. Такой объем стал рекордным с октября 2025 года.
Аналитическая компания Platts оценила стоимость фрахта для танкера типа Suezmax, который везет 140 000 метрических тонн российской нефти из Новороссийска на западное побережье Индии, выше 120 долларов за тонну почти весь апрель. 8 мая оценка упала до 78,57 доллара за тонну, но это все еще выше 50 долларов за тонну в начале 2026 года.
При этом Брюссель подготовил «основу» для будущего запрета. Он будет распространяться как на сырую нефть, так и на нефтепродукты. Если запрет введут, он заменит режим ценового потолка. Вводить его будут в «полной координации» с государствами-членами G7, говорится в заявлении ЕС.
Сейчас компании, предоставляющие морские перевозки, могут участвовать в транспортировке российской нефти, если баррели продаются по цене ниже определенных порогов. ЕС, Великобритания и Канада установили порог на уровне 44,10 доллара за баррель, Япония — 47,60 доллара, а США — 60 долларов.
По оценкам Platts, среднемесячная цена на нефть марки Urals, флагманский сорт российской нефти, резко выросла: с 39,169 доллара за баррель в феврале до 71,254 доллара в марте, а затем до 90,4 доллара в апреле.
Санкции США считаются наиболее эффективными среди членов G7 из-за доминирующего положения доллара. Однако в последние месяцы, на фоне сокращения поставок нефти из Персидского залива, Вашингтон начал предоставлять исключения из санкций для торговых операций с Россией.
17 апреля Министерство финансов США разрешило поставку и продажу российской сырой нефти и нефтепродуктов, загружаемых на суда, до 16 мая. Это касается даже танкеров, находящихся под санкциями. Исключение ввели после того, как аналогичные меры истекли ранее в апреле.
Россия сохранила доступ и к значительной части флота, не входящего в «Большую семерку». Большинство этих судов — так называемые «теневые» танкеры. Их могут использовать для обхода западных санкций, если опасения по поводу поставок ослабнут, а политическая обстановка изменится.
По данным участников рынка, операторы теневого флота с конца 2025 года стали активнее скупать старые суда. Это привело к росту цен на подержанные танкеры и повышению ликвидности рынка. Компания Xclusiv Shipbrokers зафиксировала 130 сделок с подержанными танкерами в возрасте 15 лет и старше в период с января по март.
«Это отражает активную перестановку портфелей в сегменте крупных судов, где особенно заметны действия так называемых теневых покупателей», — заявил аналитик брокерской компании Xclusiv Shipbrokers Димитрис Румелиотис.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
