Из-за рисков транспортировки через ближневосточные проливы стоимость аренды нефтяного супертанкера на маршрутах между Ближним Востоком и остальной Азией впервые превысила 1,2 миллиона в сутки, сообщает газета Financial Times со ссылкой на экспертов отрасли.
«Стоимость аренды нефтяного супертанкера впервые превысила 1,2 миллиона долларов в день на маршрутах между Ближним Востоком и Азией, что усиливает растущее давление на мировые энергетические рынки, вызванное войной в Иране», — пишет газета.
Ближневосточный конфликт привел к острой нехватке крупнейших в мире танкеров класса VLCC, поскольку судам приходится менять маршруты и преодолевать значительно большие расстояния, уточняет издание.
По данным судового брокера Braemar, которые приводит Financial Times, ставки на перевозку нефти между Ближним Востоком и Китаем для крупнейших танкеров VLCC вместимостью около 2 миллионов баррелей более чем удвоились с конца августа. Для сравнения, большую часть прошлого года их аренда обходилась в 20−50 тысяч долларов в сутки.
Кроме того, стоимость перевозок выросла, так как НПЗ теперь ищут нефть в более удаленных местах, из-за чего танкеры оказываются заняты на более длительные сроки, заявляет газета. Из-за изменения маршрутов индийские НПЗ закупают больше нефти в Бразилии, Гайане, Западной Африке и Северном море, что увеличивает продолжительность рейсов до 30−40 дней.
Высокие транспортные расходы уже влияют на прибыльность нефтепереработки, сообщает издание. По оценке ценового агентства Argus, фрахт теперь составляет около 20% стоимости доставки нефти на НПЗ, аналитики Braemar же оценивают его долю в 20−40%. А себестоимость нефти с доставкой в Азию уже приблизилась к 150 долларам за баррель.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.