Аренда супертанкера для доставки двух миллионов баррелей сырой нефти от побережья США (Мексиканский залив) до Китая теперь превышает 29 миллионов долларов. Всего за две недели цена фрахта удвоилась. В пересчете на баррель транспортировка обходится примерно в 14,50 долларов, что составляет почти 20% от стоимости фьючерсов на американскую нефть WTI.
В результате азиатские потребители, лишившиеся части поставок, массово переключились на нефть из Атлантического бассейна, в первую очередь американскую. Это вызвало стремительный рост премий к эталонным ценам. Например, премия сорта Mars Blend к WTI поднялась до максимума с 2020 года, как показывают данные General Index.
Высокий спрос и дефицит свободных судов привели к тому, что доходность супертанкеров на маршруте с Ближнего Востока в Китай взлетела до 475 000 долларов в день. Однако реальных сделок здесь почти нет — путь через Ормузский пролив закрыт. Настолько острый дефицит тоннажа наблюдается впервые: сейчас фрахтователи платят за танкеры ежедневные ставки, сопоставимые со стоимостью аренды самых современных плавучих буровых установок.
Уже появились первые срывы сделок из-за заоблачных цен. По информации судовых брокеров и данным компании Tankers International, тайский нефтеперерабатывающий завод PTT сначала забронировал судно примерно за 29 миллионов долларов, но затем отменил бронь. В условиях, когда ставки растут стремительно, такие случаи не редкость.
«Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией».
