Геннадий Миллер, руководитель направления ВЭД «Байт Транзит», перечислил ключевые позиции в грузопотоке его компании. Это электроника и комплектующие — смартфоны, планшеты, кабели и зарядные устройства. А также бытовая техника — от мелких кухонных приборов до крупной, вроде стиральных машин. Третью строчку уверенно занимают автозапчасти и аксессуары. Отдельный и очень значимый сегмент, по словам Миллера, формируют онлайн-продавцы. На их долю приходится 35−40% всех отправлений из Китая. Это мелкая электроника, одежда, товары для дома и предметы для творчества.
«Для таких грузов характерны высокая частота отправлений небольшими партиями, требования к быстрой консолидации и индивидуальной упаковке под стандарты площадок, жесткие сроки доставки к распродажам, а также строгий контроль маркировки и IT-сопровождения», — отмечает Миллер.
Данные группы компаний «Деловые Линии» за 2025 год и начало 2026-го подтверждают устойчивый спрос на промышленные товары. В прошлогоднем топ-10 по числу перевозок оказались запчасти, промышленное оборудование, различные комплектующие, электрооборудование, электроника, чипы и микросхемы, лабораторное оборудование, а также краски и лаки.
Генеральный директор Shuttle Logistic Никита Казаринов также указывает, что в списке лидеров преобладает оборудование для бизнеса. Однако в структуре его компании первое место по объему занимает техника.
«В структуре грузов из Китая у нашей компании на первом месте по объему — аудио-, телеком и офисная техника — на долю этих категорий грузов приходится до 40% всех перевозок. Далее — одежда — порядка 20%, оборудование (станки и так далее) — до 20%. Остальное — игрушки, товары для дома и около 5% — грузовая техника», — отмечает Никита Казаринов.
Аналитики «Байт Транзита» зафиксировали и основные тренды роста. За последние год-два заметнее всего увеличились поставки электроники, включая «умные» устройства, автозапчастей, товаров для маркетплейсов и оборудования для малого бизнеса. Объемы по автозапчастям выросли на 25−30%, по потребительской электронике — примерно на 20%, по промышленному оборудованию — на 15%.
При этом в некоторых категориях произошел спад. Сократились объемы перевозок премиального текстиля и одежды, а также отдельных видов промышленного оборудования. Эксперты связывают это с перестройкой глобальных цепочек поставок.
