Как пишет Bloomberg со ссылкой на прогноз GL Consulting, потребление бензина в этом году может сократиться на 5,5% (ранее компания ожидала снижение на 5,2%). Согласно статье, если прогноз оправдается, после событий 2022 года это станет вторым по масштабу падением за всю историю наблюдений, когда жёсткие ковидные локдауны в Китае обрушили спрос на топливо.
В GL отметили, что ухудшение прогноза связано с ростом цен на энергоносители на фоне конфликта в Персидском заливе, который серьезно нарушил мировую торговлю нефтью и газом. По данным GlobalPetrolPrices, в середине апреля розничные цены на бензин в Китае выросли примерно до ¥9,56 ($1,41) за литр — почти до рекордных уровней. Чтобы смягчить последствия войны для потребителей, Государственный комитет по развитию и реформам КНР ограничил рост цен на топливо, а затем даже снизил их.
Пессимистично настроены и другие аналитики. Так, Международное энергетическое агентство (IEA) ожидает, что в текущем квартале спрос на бензин в Китае будет расти «почти нулевыми темпами» и окажется примерно на 60 тыс. баррелей в сутки ниже уровня прошлого года.
Китай остается крупнейшим в мире импортером нефти, однако, как пишет Bloomberg, в последние годы быстрый переход на электромобили и использование альтернативных видов топлива, включая сжиженный природный газ, существенно сократили спрос на традиционные нефтепродукты. В результате Пекин сталкивается с проблемой избыточных мощностей в нефтепереработке.
Кроме того, внутренние запасы топлива достигли сезонных максимумов, что, согласно Bloomberg, уже вынудило крупнейшего нефтепереработчика Азии сократить загрузку заводов и уменьшить импорт нефти.
Согласно оценке GL Consulting, спрос на дизельное топливо в Китае в этом году также сократится — примерно на 4,5%. При этом импорт нефти может упасть почти на 10%, что станет рекордным снижением, а объёмы переработки нефти — примерно на 4%.
