Рост стоимости нефтяных танкеров, задействованных в вывозе сырья из Персидского залива, достиг рекордных значений на фоне резкого увеличения спроса на такие перевозки. Обращение к данным судового брокера Braemar, на которые ссылается Financial Times, показывает, что государства Ближнего Востока продолжают искать варианты транспортировки углеводородов в условиях сохраняющихся сбоев в судоходстве через Ормузский пролив.
Согласно подсчетам Braemar, по итогам второго квартала средняя цена как на новые, так и на бывшие в эксплуатации нефтяные танкеры превысила $130 млн. Этот показатель стал максимальным с 2008 года. Помимо этого, годовые ставки фрахта супертанкеров достигли рекордных величин за всю историю наблюдений.
Аналитики связывают повышение цен и рост спроса со стремлением стран-экспортеров обзавестись собственным флотом. В связи с угрозами безопасности в районе Ормузского пролива сторонние перевозчики и покупатели требуют либо увеличения скидок на нефть, либо повышения комиссионных за транспортировку, что создает невыгодные условия для экспортеров. Национальная нефтяная компания Абу-Даби (Adnoc) и Кувейтская нефтяная корпорация уже организовали систему челночных рейсов: нефть доставляется из Персидского залива через пролив к танкерам, ожидающим с другой стороны для последующей отправки грузов конечным получателям.
В августе Adnoc приобрела шесть нефтяных супертанкеров и пять крупнейших газовозов. Сумма сделки составила $1,3 млрд. Использование собственных судов позволяет Adnoc обеспечивать бесперебойные поставки нефти, несмотря на продолжающиеся атаки со стороны Ирана.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией