Согласно информации издания, на текущей неделе крупный российский поставщик выставлял чугун по 387 долларов за тонну (CFR) для Турции. В этом же ценовом коридоре, 380–390 долларов за тонну (CFR), работают и местные трейдеры. Если оценивать условия отгрузки с порта (FOB) Новороссийск, то российский чугун торгуется в диапазоне 360–367 долларов за тонну.
Турецкий рынок при этом активно осваивают альтернативные поставщики. Как стало известно, их целевым клиентом стало предприятие, принципиально отказывающееся от закупок российского сырья.
Так, чугун из Зимбабве предлагается в Турции и ЕС примерно по 460 долларов за тонну (FOB). Это чуть ниже бразильских цен, которые держатся на уровне 465–470 долларов. Бразильские компании, исторически ориентированные на США, теперь все чаще смотрят в сторону Европы. Этот интерес подогревают введение CBAM (плата с импортируемых в Евросоюз товаров сообразно углеродному следу) и действующий запрет на поставки российского чугуна в регион.
В итоге цена на российский чугун установилась на отметке 357–367 долларов США за тонну (FOB), что практически не отличается от уровня предыдущей недели (360 долларов).
На других рынках ситуация иная. В Италии, например, чугун бразильского происхождения предлагают дороже 520 долларов за тонну (CFR), тогда как покупатели рассчитывают на цену около 500 долларов. На американском рынке украинский чугун продается примерно по 505 долларов за тонну (CFR). Украинские поставщики все больше внимания уделяют США из-за высоких затрат, связанных с CBAM, в Европе.
На рынке HBI (форма прямого восстановленного железа) текущие котировки для металлолома нероссийского происхождения превышают 430 долларов за тонну (CFR) Турция. Для сравнения, последняя сделка была заключена на уровне 410 долларов. Однако, как отмечает рыночный источник, цены могут пойти вниз вслед за возможным снижением стоимости металлолома.
Параллельно с этим производители высокоуглеродистой железной руды из стран Персидского залива почти исчезли с экспортного рынка. Причина — логистические сбои из-за военных действий и ограничения судоходства через Ормузский пролив. По данным источников, несколько заводов в регионе работают с опасно низкими запасами железорудных окатышей.
Участники рынка предупреждают: если крупный поставщик окатышей, компания Bahrain Steel, не решит проблему с поставками концентрата в апреле, некоторые предприятия могут быть вынуждены сократить или вовсе остановить производство в мае из-за отсутствия сырья.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
