Ситуация в аграрном секторе Украины приобретает черты идеального шторма, который наносит сокрушительный удар по производителям. Такой вывод сделал украинский профильный «Агропортал», пообщавшись с отраслевыми экспертами.
В самый разгар уборочной кампании экспорт из портов Большой Одессы полностью остановлен. Однако сейчас положение куда серьезнее, чем в 2022 году. Тогда у аграриев не было такой острой потребности в деньгах, а теперь им одновременно нужно финансировать посевную и закрывать долги перед банками, но выручка от продажи нового урожая так и не поступает.
«Мы просчитывали три сценария развития: краткосрочный, среднесрочный и досрочный. Сейчас мы находимся на переходе от краткосрочного, когда уже есть фактические потери в цене и логистике, к среднесрочному сценарию, когда конца блокады не видно, поэтому компании пытаются приспособиться к негативному сценарию. Для подготовки нужно время и ресурсы, потому что недополученная валютная выручка повлияет не только на бюджет и ВВП Украины, но и на финансовое положение предприятий, ведь кроме заработной платы, аренды и так далее, многие предприятия имеют свои кредитные портфели, которые нужно будет пролонгировать или реструктурировать», - заявил генеральный директор ассоциации «Украинский клуб аграрного бизнеса» Олег Хоменко.
Обходные маршруты для поставок способны закрыть лишь половину потребностей. Стране необходимо реализовать 50 млн т зерна. Через западные переходы в Европу ежемесячно проходит только 1 млн т. По железной дороге в направлении Дуная уходит около 0,5 млн т. В сумме это дает 1,5 млн т, которые способна перевезти железная дорога. Автотранспорт добавляет еще примерно 0,5 млн т. Таким образом, совокупный потенциал альтернативных путей через Европу и дунайские порты достигает 2 млн т в месяц, или 24 млн т в год. Это ровно половина необходимого объема, пояснил изданию замдиректора департамента коммерческой работы «Укржелдороги» Валерий Ткачев. Он отметил, что в обычных условиях 90% зерна по железной дороге отправлялось в сторону портов Большой Одессы. На западные погранпереходы приходилось около 9%, а на дунайские порты - лишь 1%.
Ключевое отличие нынешнего кризиса от событий 2022 года эксперты видят в цене вопроса. Тогда тонна зерна стоила $380-400, и такая цена позволяла компенсировать взлетевшие логистические издержки. Сегодня при стоимости около $230 подорожание доставки делает экспорт полностью убыточным.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией