Telegram-канал сообщает, что в список на вылет попали Kaiyi, BAIC, SWM, Dongfeng, Jetta, Bestune, Wey, Rox, Oting и VGV.
Причина в колоссальных убытках, которые с 1 января терпят компании, не относящиеся к гигантам: повышение утильсбора увеличило его размер для ряда моделей с 750 до 900 тысяч рублей. Это потянуло за собой финальную цену, тогда как продажи изначально были небольшими и в некоторых случаях не превышали три тысячи автомобилей в год.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин заявил, что в самое ближайшее время эти бренды могут уйти с российского рынка, поскольку работают в минус. Конкуренцию они проиграли Geely, Haval и Chery. Например, Kaiyi закрыл больше 30 дилерских центров, а убыток за 2024 год составил 1,9 миллиарда рублей, хотя сборка машин велась в Калининграде.
Ситуация у BAIC, SWM и Dongfeng ненамного лучше. В случае ухода владельцев ждет квест по поиску запчастей, которые и без того было сложно достать.
«Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией».
