Скидочные предложения на авторынке в сентябре резко пошли на спад, как следствие — цены на новые автомобили относительно начала лета в среднем выросли на 1−10% в зависимости от модели, рассказали «Ъ» опрошенные дилеры. Летом акции активно проводились, чтобы стимулировать продажи, напоминают в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). Сейчас же рынок выравнивается, себестоимость и расходы растут, поясняют там. Дисконты сокращаются параллельно снижению запасов у дилеров и импортеров, уточняет директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов. Как ранее сообщал «Ъ», ситуация с затовариванием на российском авторынке, возникшая в конце прошлого года, стабилизируется, приближаясь к норме (см. «Ъ» от 24 сентября).
Снизился и средний размер скидок: на 30−170 тыс. руб., отмечает коммерческий директор автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин.
Тенденция, уточняет топ-менеджер, наблюдается уже несколько недель подряд. «Многие бренды, включая Lada и Geely, существенно ограничили или даже полностью отменили скидки на отдельные модели», — рассказывает он.
Сентябрь, по оценке гендиректора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Рената Тюктеева, стал первым месяцем в 2025 году, когда импортеры ослабили свои бюджеты на скидки. Причина — рост продаж новых легковых машин в июле к июню сразу на 34%, до 120 тыс. штук, отмечает топ-менеджер.
«Сей факт воодушевил держателей бюджетов, весь август они обсуждали стратегии и пришли к выводу — с сентября значительно уменьшить свои программы поддержки продаж», — рассказывает Тюктеев. Более 70% производителей, продолжает он, сократили программы поддержки, что и отразилось на снижении уровня дисконтов на рынке. «Если дистрибутор чувствует, что продажи набрали силу, то объем поддержек сокращается, если требуется еще рывок, то сохраняются», — добавляет гендиректор ГК «Автодом» Андрей Ольховский.
Отмена дисконтов, уточняет Николай Иванов, повлияла на цены. К сентябрю относительно начала лета они в среднем выросли в пределах 3% в зависимости от конкретного бренда. По оценкам гендиректора ГК «АвтоСпецЦентр» Андрея Терлюкевича, рост цен к осени относительно лета составил примерно 10%. А по подсчетам Житнухина — в диапазоне от 1% до 5%. Давление на ценники помимо отмены скидочных программ также оказывают логистика, колебание курсов и ожидаемое увеличение утильсбора (см. «Ъ» от 14 сентября), добавляют в РОАД.
Опрошенные «Ъ» участники отрасли полагают, что подорожание автомобилей продолжится до конца года, вторичный сегмент это затронет в более мягкой степени. «Это обусловлено дальнейшим истощением остатков прошлых моделей на складах, а также прогрессирующим падением курса рубля по отношению к доллару», — считает Житнухин. Впрочем, большинство дилеров уверены, что изменение ценников резким не будет. По прогнозу Рената Тюктеева, в сентябре цены вырастут в пределах 2%, в дальнейшем — на 1−1,5% в месяц. В большей степени — в свете анонсированной корректировки расчета утильсбора — это коснется новых европейских, корейских и японских автомобилей. «Дилерские машины с официальной гарантией если и подорожают, то не так заметно», — добавляет топ-менеджер. Источник «Ъ» напоминает, что сильнее всего подорожают электромобили и гибриды. Николай Иванов ожидает роста цен на 2−3% после возможного введения новой формулы расчета утильсбора, но совокупно до конца года машины не подорожают более чем на 5%. «Резкое повышение возможно только при стечении определенных обстоятельств в сегменте параллельного импорта. Например, сильные колебания курса», — рассуждает он. Ольховский добавляет, что рост цен будет повторять изменение ситуации по курсу юаня и, скорее всего, к началу 2026 года часть дистрибуторов подготовит клиентов к росту утильсбора, заранее подняв стоимость.
Хотя один из источников «Ъ» не исключает, что до конца года новые автомобили могут подорожать на 10−15%. Скидок же будет все меньше, добавляет он. При этом спрос на рынке продолжает активно восстанавливаться: по данным гендиректора «Автостата» Сергея Целикова, за
