Автоматические сигналы определения местоположения показывают, что принадлежащие Саудовской Аравии сверхкрупные танкеры класса VLCC Zaynah и Amad движутся к одноточечным причальным буям в Джуайме, где они могут принять груз.
С начала марта у Джуаймы или Рас‑Тануры не наблюдалось ни одного нефтяного танкера, согласно спутниковым снимкам, проанализированным Bloomberg.
Крупнейший в мире экспортер нефти, Саудовская Аравия, по всей видимости, готовится возобновить погрузку сырой нефти на терминале Рас‑Танура в Персидском заливе — более чем через неделю после заключения мирного соглашения между США и Ираном, призванного восстановить нефтяные потоки региона.
Сверхкрупные танкеры Zaynah и Amad, принадлежащие Саудовской Аравии, могут стать первыми судами, которые загрузятся на основном экспортном терминале королевства. Автоматические сигналы определения местоположения показывают, что в четверг утром суда направлялись от якорной стоянки к одноточечным причальным буям в Джуайме, где возможна погрузка.
Согласно данным, еще один пустой саудовский VLCC стоит на якоре рядом с терминалом. Одноточечные причальные буи в Джуайме являются частью более крупного экспортного комплекса Рас‑Танура.
С начала марта у Джуаймы или Рас‑Тануры не фиксировалось присутствие нефтяных танкеров, согласно спутниковым снимкам, проанализированным Bloomberg. В совокупности эти объекты способны обслуживать до 12 танкеров одновременно.
Более медленное возобновление активности в Саудовской Аравии контрастирует с ситуацией в ряде соседних стран королевства, которые нарастили отгрузки после заключения временного мирного соглашения.
Хотя война с Ираном привела к резкому сокращению объема нефти, проходящей через Ормузский пролив, Саудовская Аравия смогла перенаправить часть экспорта в альтернативный порт на Красном море, что дало Эр‑Рияду большую гибкость в выборе момента для наращивания активности на терминалах в Персидском заливе.
Анализ грузовой активности, проведенный Bloomberg, использует автоматические сигналы определения местоположения судов и спутниковые снимки для оценки времени нахождения судов у причалов по всему Персидскому заливу. Снимки делаются не ежедневно, что означает возможность того, что суда могли загружаться в дни, когда спутники не проходили над районом.
