Государственная компания Saudi Aramco снизит цену на нефть сорта Arab Light для поставок азиатским клиентам в следующем месяце на 50 центов за баррель — до уровня на 2 доллара за баррель ниже регионального эталона, следует из прайс-листа компании. По данным опроса Bloomberg, трейдеры ожидали, что саудовский производитель оставит цену на флагманский сорт без изменений.
Мировой эталон Brent на этой неделе подешевел и торгуется вблизи 80 долларов за баррель на фоне растущих ожиданий, что потоки через Ормузский пролив вскоре могут увеличиться. Иран заявил, что соглашение с Оманом по предложенному маршруту судоходства через этот критически важный водный путь находится на финальной стадии — потенциальный шаг к его открытию для поставок энергоносителей. Однако исход остается неопределенным, и Тегеран не упомянул никакой роли США.
После того как война США с Ираном дестабилизировала нефтяные рынки и заблокировала Ормуз — ворота в Персидский залив, Aramco оперативно перенаправила большую часть экспортных объемов в порт Янбу на западном побережье страны, на Красном море. Восточно‑западный трубопровод королевства стал ключевым маршрутом для выхода на рынки. Однако угрозы судоходству в Красном море со стороны поддерживаемых Ираном хуситских боевиков ставят под риск и этот альтернативный путь.
Aramco также снизила цены на все свои сорта нефти для поставок в США, Северо‑Западную Европу и Средиземноморский регион. При этом компания повысила цены только на сорта Medium и Heavy для азиатского рынка в следующем месяце. Эти баррели, отгружаемые из Персидского залива и схожие по качеству с большей частью региональной добычи, находятся в дефиците из‑за продолжающейся блокады Ормуза.
По словам генерального директора Амина Насера, прозвучавшим во вторник на телефонной конференции по итогам отчётности, Aramco пока поддерживает экспорт нефти на уровне около 5 млн баррелей в сутки — это примерно 70% от обычного объема поставок компании.
Опираясь на восточно‑западный трубопровод, Aramco может загружать танкеры в Янбу и отправлять их на юг через пролив Баб‑эль‑Мандеб у побережья Йемена. Если этот маршрут будет заблокирован, суда могут быть вынуждены идти более длинным путем в Азию — направляясь из Янбу на север, проходя Суэцкий канал в Средиземное море и затем огибая Африку. Это может увеличить срок доставки в Азию на 20–25 дней, сказал Насер. На этой неделе хуситские повстанцы пригрозили атаковать и саудовские суда, использующие этот маршрут.
Покупатели в Азии, включая переработчиков из Китая, Индии и Южной Кореи, все больше полагаются на Янбу после того, как фактическое закрытие Ормуза остановило большую часть отгрузок из Персидского залива. Открытие Ормуза для свободного движения нефтяных танкеров позволило бы Aramco нарастить поставки из своего основного экспортного терминала в Рас‑Тануре в Персидском заливе. Предыдущие попытки возобновить движение срывались из‑за новых боевых действий и атак на суда.
Поддержание открытых торговых маршрутов имеет ключевое значение, поскольку Aramco стремится восстановить добычу и удовлетворить спрос на топливо за счет поставок со своих нефтеперерабатывающих заводов. Саудовская Аравия и ее партнеры по ОПЕК+ на выходных договорились о новом увеличении производственных квот, постепенно отменяя прежние ограничения добычи. Хотя этот шаг пока носит символический характер из‑за ограничений на добычу и экспорт в странах Персидского залива, в перспективе он позволит Саудовской Аравии нарастить добычу почти до 10,5 млн баррелей в сутки.