Об этом сообщает Bloomberg.
Государственная Saudi Aramco стала экспортировать больше нефти из таких портов, как Сиди‑Керир в Средиземном море, после того как базирующиеся в Йемене хуситы начали атаковать суда, загрузившиеся на красноморском экспортном терминале в Янбу. За последний месяц суда, контролируемые южнокорейской Sinokor, греческой Dynacom и норвежской DHT Management AS, были замечены за «шаттл»-перевозками грузов из Янбу в Айн‑Сухну, где нефть выгружается и по трубопроводу направляется на север.
Sinokor, Dynacom и DHT Management не ответили незамедлительно на электронные письма с просьбой прокомментировать ситуацию.
«Шаттл»-танкеры, вместе с судами под контролем Саудовской Аравии и коммерческими судами, которые совершали односторонние рейсы из Красного моря на север, помогли производителю ОПЕК поддерживать потоки и обеспечивать мировые рынки поставками. Это повторяет аналогичный шаг Объединенных Арабских Эмиратов по вывозу своей нефти из Персидского залива через Ормузский пролив.
«Операторы танкеров с более высокой терпимостью к риску вошли в эту торговлю, обеспечивая шаттл‑перевозки между Янбу и Айн‑Сухной, чтобы сырье можно было транспортировать, а клиенты Saudi Aramco могли забирать нефть напрямую в Сиди‑Керире вместо Янбу», — сказал Ксавье Танг, старший рыночный аналитик Vortexa.
Экспорт саудовской нефти через северную часть Красного моря вырос примерно на треть с тех пор, как хуситы 20 июля объявили о блокаде, и достиг около 1,1 млн баррелей в сутки, согласно данным Kpler. По данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, как минимум четыре танкера совершили путь из Янбу в Айн‑Сухну два и более раза с грузом, переправив около 16,3 млн баррелей.
Поставки саудовской нефти через Средиземное море означают, что танкерам приходится огибать южную Африку, чтобы добраться до основных покупателей королевства в Азии. Это добавляет к маршруту недели.
Янбу сыграл центральную роль в усилиях Саудовской Аравии по обходу Ормузского пролива: в начале войны королевство быстро перенаправило объемы из Персидского залива по трубопроводу Восток‑Запад, чтобы сохранить потоки нефти. Некоторые судовладельцы и фрахтователи по‑прежнему рискуют проходом через пролив Баб‑эль‑Мандеб у побережья Йемена.