Жители России в 2026 году неожиданно переключились на раритетные иномарки. Весной спрос на Mercedes, BMW и Porsche возрастом около 30 лет подскочил в 1,5 раза — об этом пишут новостные Telegram-каналы. Причина банальна: автомобилисты ищут способ обойти выросший утильсбор.
За европейской классикой отправляются за границу. Средний ценник на немецкое ретро у перегонщиков — 5 млн руб. Отдельные модели, к примеру Porsche 911, с учетом доставки и растаможки потянут на 10−30 млн руб. Для сравнения: новый такой автомобиль стоит уже около 50 млн руб. Сейчас в страну завозят в основном маломощные версии, уточнил «Коммерсантъ-FM» исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов:
«В последние годы было выгодно возить в Россию достаточно новые автомобили. Когда началась СВО и ввели запрет на экспорт машин, в страну в большей степени стали завозить то, что выгодно перепродавать. При этом затраты — будь то дорогая машина с большим объемом двигателя или дешевая — примерно одинаковы. В основном возили премиальные машины на “вторичку”. Но все изменилось с осени 2025 года, когда увеличили утильсбор на автомобили мощностью свыше 160 л. с.».
Практической выгоды от покупки возрастной иномарки эксперты не видят. Главный редактор журнала «Движок» Роман Зубко объясняет ажиотаж скорее ностальгией:
«Машины 20−30-летней давности считаются хорошими и надежными во всех смыслах — не то что одноразовые нынешние поделки. Но практическая сторона ввоза таких машин сомнительна. Их выпускала “большая немецкая тройка” (группа Volkswagen, Porsche, Bentley и другие люксовые марки), так что они никогда не были и не будут дешевыми в обслуживании. И это несмотря на то, что машинам уже 20−30 лет. Авто требуют премиальных оригинальных масел, расходников, фильтров и прочих деталей. Но за те деньги, которые просят перегонщики, на первичном рынке можно присмотреть очень хорошую альтерантиву».
Повышенный интерес к машинам с пробегом «Автостат» отмечал еще в 2025 году. К лету россияне приобрели 111 тыс. автомобилей старше 30 лет. Это каждая 25-я сделка на вторичном рынке, информировал портал «Автодрайв». Четверть покупок пришлась на Toyota. Однако импортная автовторичка неизменно оборачивается серьезными тратами на содержание. Сэкономить на этом не выйдет, подчеркнул специалист по подбору подержанных автомобилей Артур Брума:
"Любая возрастная машина будет требовать вложений в ремонт, потому что есть естественный износ узлов и агрегатов. Кроме того, независимо от пробега, у таких машин старая резинотехническая часть, иногда течь технических жидкостей: моторного масла, антифриза и так далее. Более того, у них гниют отдельные элементы. Пару дней назад я увидел в продаже Mercedes W212 15-летней давности за 1,8 млн руб. Пробег — до 100 тыс. км. На машине полностью поменяли подвеску (сгнили все сайлентблоки), рычаги, стойки стабилизаторов, амортизаторы и так далее.
Найти запчасти на 10−15-летнюю машину достаточно проблематично и, если называть вещи своими именами, не очень рационально. Детали стоят недешево, и склады ими не затарены. Эта история, наверное, больше для обеспеченных людей. Экономия на утильсборе — это бережливость на спичках".
2026 год принес россиянам многолетний рекорд по сделкам с подержанными авто. С января по апрель заключено почти 1,4 млн договоров, подсчитал «Автостат». Выше показатель был только в 2014-м. Первое место по продажам удерживает Lada. Среди иномарок наиболее заметный рост показали Honda Freed, Volkswagen Tiguan и Mazda CX-5. Средняя цена машины — 1,2 млн руб.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
