«Целесообразность установки газобаллонного оборудования зависит от расхода горючего и среднего пробега у машины. Чем они больше, тем больше смысла перевести ее на газ для экономии», — объяснил специалист.
Липовицкий подсчитал, что вложения в ГБО отбиваются примерно за полтора года. Это работает при условии, что автомобиль с расходом от 8 литров на сотню накатывает больше 30 тысяч километров ежегодно. Если среднегодовой пробег держится на отметке около 15 тысяч км, срок окупаемости вырастает до трех лет. Когда пробег еще меньше, ставить газовое оборудование уже не имеет смысла.
Эксперт также привел цифры по стоимости переоборудования. Переделать малолитражку выйдет минимум в 45 тысяч рублей. За среднеразмерный кроссовер придется отдать примерно 80 тысяч. А вот «газификация» большого внедорожника обойдется не меньше чем в 100 тысяч. При этом цены сильно прыгают в зависимости от региона. Разница в конечной сумме складывается из марки оборудования, типа редуктора, комплектации и объема баллона.
Липовицкий подчеркнул, что компоненты газовой системы всегда подбираются индивидуально под конкретную модель. Решающую роль играют мощность мотора и особенности компоновки. Свой совет эксперт завершил предостережением: монтировать ГБО на автомобиль стоит исключительно на крупных, проверенных временем станциях и в сертифицированных сервисах. Такие мастерские уже знакомы с техническими нюансами вашей модели и смогут помочь с оформлением документов.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.