Грузы либо перегружались с судна на судно (STS) для дальнейшей доставки на перерабатывающие заводы в Юго-Восточной Азии, либо выгружались на хранение в Омане, либо сразу отправлялись на НПЗ Южной Кореи, сообщили Reuters источники, один из которых имел прямое отношение к операции, а двое были знакомы с деятельностью ADNOC.
Согласно данным Kpler, VLCC Hafeet загрузил 2 миллиона баррелей Upper Zakum внутри Персидского залива 7 апреля и покинул пролив 15 апреля. Затем груз был перегружен на греческий VLCC Olympic Luck
Что касается нефти сорта Das, VLCC Aliakmon I загрузил 2 млн баррелей 27 апреля, покинул пролив 2 мая и разгрузился на терминале хранения Ras Markaz в Омане 3 мая, согласно данным Kpler.
Kpler и SynMax также зафиксировали два танкера типа Suezmax — Odessa и Zouzou N (каждый с 1 млн баррелей Upper Zakum), направлявшиеся в Южную Корею после выхода из пролива.
Как пишет Reuters, все три танкера управляются греческой компанией Dynacom Tankers Management. Суда движутся с отключенными транспондерами автоматической идентификации (AIS), что снижает риск их обнаружения иранскими силами. Эта тактика часто используется самим Ираном для обхода американских санкций на экспорт нефти.
Данные Kpler показывают, что с начала войны ADNOC пришлось сократить экспорт более чем на 1 млн баррелей в сутки по сравнению с прошлогодними 3,1 млн баррелей. Как отмечается в статье, большая часть экспорта приходится на сорт Murban, который поставляется по трубопроводу с прибрежных месторождений в Фуджейру.
Как пишет Reuters, ADNOC намерена продолжать продавать нефть из района пролива, уведомив некоторых клиентов в конце апреля, что они смогут загружать нефть сортов Das и Upper Zakum с мая через STS-перегрузки в портах за пределами Персидского залива, включая Фуджейру и Сохар в Омане.
