Эта инициатива свидетельствует об изменении стратегии конгломерата, работающего в сферах от портовой инфраструктуры до производства цемента. Согласно Reuters, группа управляет восемью аэропортами в Индии, включая два в Мумбаи, а также реализует программу расширения в $11 млрд. Ранее Adani Group заявляла, что не планирует выходить на рынок авиаперевозок, подчеркивает новостное агентство.
Согласно статье, окончательное решение пока не принято, поскольку компания продолжает оценивать перспективы проекта. По словам одного из источников Reuters, авиационный бизнес считается высокорискованным и малорентабельным.
Источник также сообщил, что индийские власти в частном порядке призвали крупнейшие бизнес-группы, включая Adani Group, рассмотреть возможность создания новой авиакомпании. Причиной стали усилившееся внимание к Air India после крушения самолета в Ахмедабаде в прошлом году, а также операционные проблемы лидера рынка IndiGo, вызвавшие масштабные перебои в авиасообщении в декабре.
«Это сложный бизнес, но Adani готова рассмотреть этот проект в национальных интересах», — отметил в комментарии Reuters собеседник. По его словам, правительство пришло к выводу, что на фоне проблем Air India и кризиса в IndiGo стране необходим еще один крупный авиаперевозчик.
В четверг акции флагманской компании группы — Adani Enterprises — подешевели более чем на 3%, говорится в статье. Источники подчеркивают, что обсуждение проекта находится на ранней стадии и сроки принятия окончательного решения пока не определены.
Гаутам Адани, чье состояние, согласно Reuters, оценивается примерно в $89 млрд, является вторым самым богатым человеком Азии. Запуск авиакомпании может стать одним из самых смелых проектов в его карьере.
За последние 15 лет высокие налоги, жесткая конкуренция и проблемы в цепочках поставок уже привели к банкротству нескольких индийских авиакомпаний, включая Kingfisher, Jet Airways и Go First, напоминает новостное агентство.
Хотя Индия остается одним из самых быстрорастущих авиационных рынков мира, экспертов все больше беспокоит фактическая дуополия: IndiGo контролирует 65,4% внутреннего рынка авиаперевозок, а Air India — еще 25%, говорится в статье.