Китайские автопроизводители стремительно расширили свое присутствие в Европе. Предлагая автомобили по значительно более низким ценам, они отвоевывают долю рынка у традиционных производителей, включая Hyundai и Volkswagen, и снижают их прибыльность.
По словам Муньоса, на некоторых рынках, в том числе в Италии, Испании и Франции, китайские автомобили стоят на 30–40% дешевле моделей конкурентов.
Это происходит несмотря на торговые барьеры, включая пошлины и договоренности о минимальных ценах, которые Евросоюз ввел в отношении электромобилей китайского производства. Ранее ЕС пришел к выводу, что китайские производители получают преимущества благодаря несправедливым государственным субсидиям.
Великобритания, вышедшая из Евросоюза в 2020 году, аналогичных пошлин не вводила.
«Великобритания, которая в прошлом была очень прибыльным и очень сильным рынком, стала похожа на Китай, — сказал он в Сан-Хосе, штат Калифорния. — Все лидеры продаж — китайские, потому что там нет барьеров».
«Поэтому, думаю, мы можем ожидать, что нечто подобное, пусть и в иной степени, произойдет и в США, если не будут действовать определенные условия», — сказал он, имея в виду пошлины и другие ограничения на доступ к рынку.
По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, в первом полугодии этого года доля китайских брендов на автомобильном рынке ЕС превысила 9%. В Великобритании на них пришлось 15% регистраций новых автомобилей, свидетельствуют данные Общества производителей и продавцов автомобилей, опубликованные ранее в этом году.
Брюссель также разрабатывает правила «Сделано в Европе». Они установят минимальные требования к доле местных комплектующих в электромобилях, продаваемых в ЕС. Это вынудит китайских автопроизводителей искать производственные площадки в Европе.
Муньос заявил, что США необходимо установить условия для выхода китайских компаний на американский рынок, «чтобы минимизировать последствия».
«Но последствия в любом случае будут», — добавил он.
США фактически блокируют импорт китайских электромобилей с помощью пошлин в размере около 100%. Президент Дональд Трамп на прошлой неделе заявил Fox News, что приветствовал бы приход китайских автопроизводителей, если бы они выпускали автомобили в США.
Муньос также предупредил, что китайские бренды со временем могут выйти на американский рынок. Ранее об этом говорили и представители автопроизводителей из Детройта. В июле генеральный директор Ford Джим Фарли заявил сотрудникам, что компания готовится к возможному приходу китайских конкурентов в США в ближайшие 5–10 лет.
Муньос, около десяти лет назад руководивший подразделением Nissan в Китае, признался, что впечатлен темпами развития китайского автопрома.
«Уровень инноваций, уровень совершенствования, технологии — невероятны», — сказал он.
Hyundai требуется больше времени на разработку собственной системы помощи водителю
Отвечая на вопрос о задержке разработки собственной системы помощи водителю уровня 2++, сопоставимой с Full Self-Driving компании Tesla, Муньос заявил, что Hyundai требуется больше времени для сбора данных и проверки безопасности технологии.
Hyundai Motor Group перенесла запланированный запуск автомобилей с собственной системой помощи водителю с конца 2027 года на конец 2029 года.
Тем временем Hyundai сотрудничает с Nvidia, чтобы в 2028 году выпустить автомобили, оснащенные системами помощи водителю уровней 2+ и 2++.
«Мне не нравится что-либо откладывать, — сказал Муньос. — Если вы способны проявить скромность, вы признаете, что ваша технология недостаточно хороша и, возможно, вам стоит попробовать партнерство», — добавил он, имея в виду сотрудничество с Nvidia.
При этом, по словам Муньоса, в долгосрочной перспективе Hyundai намерена самостоятельно разрабатывать технологии автономного вождения и аккумуляторы. Компания считает важным самостоятельно контролировать разработку и производство ключевых компонентов.
«Мы хотим развивать это внутри компании, — сказал он. — Возможно, мы будем что-то покупать или временно вступать в партнерства, но в таких важных областях, как аккумуляторы, мы хотим иметь собственные технологии».
Группе также принадлежит американская компания Motional, занимающаяся разработкой беспилотного транспорта.
