По мнению Блюме, причины, вынуждающие компанию к реорганизации, носят не циклический, а структурный характер, говорится в статье. Конкуренция со стороны Китая — как на внутреннем рынке, так и в Европе — будет усиливаться. Как пишет Bloomberg, КНР остается крупнейшим отдельным рынком сбыта автомобилей в мире, однако прибыль Volkswagen там резко сократилась. Попытки вывести на рынок новые модели, созданные совместно с местными партнёрами, сталкиваются с сокращающимся спросом, пишет новостное агентство.
Согласно Bloomberg, рыночная стоимость Volkswagen снизилась до минимального за десятилетие уровня — €38,6 млрд ($44,1 млрд), что составляет менее пятой части капитализации её глобального конкурента Toyota Motor. Ранее обе компании боролись за лидерство по мировым продажам автомобилей, однако, согласно статье, в последнее время японский производитель вышел вперёд: в прошлом году Toyota продала более 11 млн автомобилей против 9 млн у европейского конкурента.
Агентство Bloomberg уже назвало предлагаемые изменения одними из самых масштабных в послевоенной истории Volkswagen.
Согласно статье, один из обсуждаемых внутри компании вариантов предусматривает обращение за поддержкой к акционерам через внеочередное общее собрание. По словам источников агентства, такой беспрецедентный шаг может потребоваться, если наблюдательный совет отклонит ключевые элементы плана реструктуризации.
Согласно статье, помимо дальнейшего сокращения рабочих мест и уменьшения производственных мощностей, включая возможное закрытие заводов в Цвиккау, Эмдене, Ганновере и Неккарзульме, Блюме намерен устранить дублирование функций и пересечение проектов. По данным Bloomberg, на внутренних совещаниях он представил восьмипунктный план, предусматривающий сокращение параллельных проектов, более жесткий отбор при распределении инвестиций в технологии и расширение полномочий региональных руководителей.
Одним из пунктов, по которому совет директоров может быстро прийти к согласию, является сокращение числа моделей и их модификаций, считает новостное агентство. Сейчас Volkswagen предлагает около 150 вариантов автомобилей. Сокращение этого числа примерно до 100 позволит снизить расходы и уменьшить дублирование, считают источники Bloomberg, знакомые с планом.
Вероятным итогом станет компромисс, который смягчит наиболее радикальные меры, говорится в статье. Профсоюзы уже согласились примерно на 50 тыс. сокращений в различных подразделениях Volkswagen, включая Audi, Porsche и программное подразделение Cariad. Однако, как пишет Bloomberg, они будут требовать от руководства сначала исправить проблемы с продуктами, программным обеспечением и системой принятия решений, прежде чем поддерживать новые сокращения ради повышения конкурентоспособности.
Это означает, что основными мерами, скорее всего, станут добровольные увольнения, сокращение инвестиций, уменьшение числа управленческих уровней и перенос производства, а не немедленное закрытие заводов, говорится в статье.
В то же время, как считает Bloomberg, если Блюме не сможет добиться этих изменений, Volkswagen вряд ли столкнётся с немедленным кризисом. Главная опасность заключается в более медленном и разрушительном сценарии, считает агентство: крупнейший автопроизводитель Европы продолжит защищать рабочие места, заводы и бренды, которые с трудом обеспечивают необходимую отдачу на вложенный капитал, в то время как китайские конкуренты будут забирать все большую долю роста, на который Volkswagen раньше рассчитывал.
