Специалисты компании зафиксировали любопытную закономерность: страховые инциденты с участием китайских кроссоверов происходили почти в семь раз чаще, нежели с их европейскими или корейскими аналогами. Причину такой статистики в организации связывают с кардинальным обновлением структуры автопарка в России, где львиную долю новых продаж теперь занимают бренды из Поднебесной.
В «Росгосстрахе» пояснили, почему починка «европейцев» бьет по карману сильнее. Ключевыми факторами названы перебои в логистических цепочках и вынужденное ожидание редких комплектующих под заказ. Впрочем, для массовых европейских, японских и корейских моделей детали, как правило, найти несложно. Основные трудности возникают при обслуживании свежих и технически насыщенных авто. Не являются исключением и китайские машины, напичканные электроникой. Например, если у некоторых моделей поврежден передний бампер, его нельзя отремонтировать или перекрасить — требуется полная замена. Иначе есть риск нарушить калибровку встроенных радаров и прочих датчиков.
Отдельный фактор риска — растущее число китайских электрокаров и гибридов на дорогах. Как отметили в компании, если при ДТП пострадает тяговая батарея, расходы на восстановление могут взлететь до небес. В такой ситуации ремонт нередко признают нерентабельным, и автомобиль могут списать.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.