Речь идет о возможном продлении приостановки действия закона Джонса — нормы, требующей, чтобы грузы между американскими портами перевозили исключительно суда, построенные в США и укомплектованные местными экипажами. Как передает Reuters, эта мера рассматривается как инструмент для сдерживания цен на бензин.
Действующее послабление перестанет действовать уже 16 августа. За прошедшие четыре с половиной месяца механизмом воспользовались почти 200 раз. Агентство подчеркивает, что это самый длительный период исключений за всю историю действия программы.
Источники Reuters утверждают, что финального решения пока нет. В администрации обсуждают вариант, при котором режим исключений сохранится, но его применение станет более точечным. В диалог вовлечены представители Белого дома, морской отрасли и Конгресса. Министр энергетики США Крис Райт заявил, что текущее освобождение уже дало эффект: цены на энергоносители снизились в Калифорнии и на Восточном побережье. Он также спрогнозировал дальнейшее падение стоимости топлива в ближайшие недели и допустил, что исключения продлят вновь.
По данным Reuters, команда Дональда Трампа активно ищет способы удешевить бензин, средняя цена которого превышает $4 за галлон. Это особенно важно на фоне приближающихся ноябрьских промежуточных выборов. Президент усилил давление на нефтяные корпорации Exxon Mobil и Chevron, публично обвиняя их в сверхприбылях и требуя вернуть часть доходов потребителям через снижение цен.
Однако против продления послаблений выступают представители морской индустрии и часть республиканцев. Их аргумент: слишком широкое применение исключений дает преимущества иностранным перевозчикам, ослабляет торговый флот США и противоречит целям закона Джонса, который был создан для защиты национальной безопасности.
Впервые администрация Трампа временно ослабила требования закона в марте. Причиной стал скачок цен на нефть после обострения ситуации вокруг Ирана. Сам закон действует с 1920 года и обязывает использовать для каботажных перевозок суда американской постройки под флагом США и с американскими экипажами. Отмена этого правила открывает дорогу иностранным танкерам, чьи услуги дешевле. Они могут доставлять нефть с побережья Мексиканского залива на заводы Восточного побережья, а топливо — в более густонаселенные регионы, пояснял ранее Bloomberg.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.