Горизонт планирования нового комплексного проекта развития Арктики определен до 2050 года. Такой длительный период необходим из-за сложности территории, продолжительных сроков окупаемости и большого количества инфраструктурных объектов, пояснил директор Восточного центра государственного планирования Михаил Кузнецов, выступая на площадке «Росконгресс Урбан Хаб» в рамках Восточного экономического форума (ВЭФ-2026).
«Арктика, наверное, самый сложный и комплексный регион России. Его развитие требует объединения усилий бизнеса, муниципалитетов, региональных и федеральных властей. Горизонт планирования определен до 2050 года. В стране практически нет стратегических документов с таким сроком. В Арктике проекты окупаются дольше и требуют создания крупной инфраструктуры, поэтому нам необходимо смотреть далеко вперед», — рассказал Михаил Кузнецов.
Стратегия содержит шесть основных направлений. Первым стало обеспечение национальной безопасности, которое включает активную хозяйственную деятельность и создание устойчивой транспортной системы.
Второе направление связано с качеством жизни и благосостоянием населения. По словам Михаила Кузнецова, привлекать людей на территории с суровым климатом можно только за счет достойных условий проживания.
«Стратегии разворачиваются к человеку. Нельзя строить систему, при которой человек живет в Сочи, а на Север приезжает только работать. Необходимо найти баланс и создать в Арктике высокий уровень жизни», — отметил он.
Еще одной задачей станет развитие минерально-сырьевых центров. Она охватывает геологоразведку, воспроизводство запасов и освоение новых месторождений.
Рыночную стоимость разведанных запасов полезных ископаемых в Арктике Михаил Кузнецов оценил примерно в 1,5 квадриллиона рублей. На территории сосредоточены углеводороды, металлы и другие твердые полезные ископаемые.
Четвертое направление предусматривает создание Трансарктического транспортного коридора. Он охватит не только Северный морской путь, грузовые суда и ледоколы, но также железнодорожные подходы, порты, авиацию и речные перевозки.
«Когда мы начали подробно заниматься Северным морским путем, стало понятно, что он не ограничивается грузовыми судами и ледоколами. Нужны железные дороги, портовая инфраструктура и авиационное сообщение. Вся эта транспортная система формирует Трансарктический коридор. Он значительно шире самого Северного морского пути», — пояснил Михаил Кузнецов.
Еще два направления связаны с экологической безопасностью и адаптацией к изменению климата, сохранением среды обитания и традиционного уклада коренных малочисленных народов Севера, а также с технологическим и промышленным развитием.
Восточный экономический форум — ключевая международная площадка для создания и укрепления связей российского и мирового инвестиционного сообщества, всесторонней экспертной оценки экономического потенциала российского Дальнего Востока, представления его инвестиционных возможностей и условий ведения бизнеса на территориях опережающего развития.
Мероприятие проходит во Владивостоке с 1 по 4 сентября 2026 года.
«Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией».