Maersk: последствия конфликта в Иране будут ощущаться месяцами

Как сообщает Financial Times, оператор контейнерных перевозок зафиксировал резкий скачок издержек. Только за один месяц дополнительные расходы, вызванные сбоями в проливе, достигли $500 млн. До сих пор компания компенсировала эти потери, поднимая ставки фрахта и перекладывая бремя на клиентов.

Главный исполнительный директор Maersk Винсент Клерк признался, что его беспокоит резкий рост базы затрат, который произошел во втором квартале. В интервью Bloomberg TV он отметил, что сейчас никто не может предсказать, как война ударит по экономике в долгосрочной перспективе.

«Существует большая неопределенность относительно того, какими будут вторичные последствия этой войны в дальнейшем: инфляция, возможное снижение спроса. Есть вопросы о том, как это в конечном счете отразится на экономике», — заявил он.

Слова Клерка имеют особый вес: Maersk перевозит каждый пятый морской контейнер в мире, и компанию традиционно считают барометром состояния мировой торговли.

Заявления прозвучали на фоне публикации квартального отчета. Результаты первого квартала оказались лучше прогнозов аналитиков. Атаки США и Израиля на Иран пока не нанесли серьезного урона операционной деятельности компании. Maersk сохранила годовой прогноз, ожидая роста спроса на контейнеры на 2–4%, но признала, что риски смещены в сторону ухудшения.

Клерк опасается, что потребительский спрос начнет падать, как только рост цен на энергоносители ударит по бюджетам граждан. Если это произойдет, в компании готовы действовать жестко: замедлять суда для экономии топлива и запускать другие программы сокращения расходов.

«Масштаб нынешних событий отличается от того, что мы видели раньше, но механика процесса очень похожа на предыдущие нефтяные шоки», — добавил он.

Ключевые показатели Maersk за первый квартал:

• Выручка: снизилась на 2%, до $13 млрд.
• Операционная прибыль: упала почти на три четверти, до $340 млн.
• Прогноз на год: компания ожидает операционную прибыль в диапазоне от убытка в $1,5 млрд до прибыли в $1 млрд.

Ранее группа предупреждала, что новые суда, заказанные в основном конкурентами после постпандемического бума, серьезно ударят по прибыльности в этом году.

Клерк подчеркнул, что основная угроза от ситуации в Ормузском проливе кроется не в прямых потерях торговли (на пролив приходится лишь 2–3% мировых контейнерных объемов), а во вторичных эффектах — высоких ценах на нефть, которые затронут всю экономику.

Реакция рынка не заставила себя ждать: акции Maersk на утренних торгах упали на 4,5%, до 14 535 датских крон.

Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.