Американскому автопрому грозит экзистенциальный кризис, если США и Канада не смогут за ближайшие четыре месяца снизить накал своей торговой войны, пишет POLITICO. Однако, как пишет издание, отраслевые лоббисты действуют осторожно, пытаясь вернуть администрацию Трампа за стол переговоров.
Согласно статье, пока в Оттаве и Вашингтоне не утихают страсти, автопроизводители стараются не давить на администрацию Трампа, а мягко убеждать ее отказаться от торговой войны.
«Мы сейчас, скорее, пытаемся перегруппироваться, — заявил POLITICO один из представителей автомобильной отрасли на правах анонимности. — Нужно просто дать обеим сторонам немного разойтись по своим углам, а потом дать понять, как снова сесть за стол переговоров».
В то время как американские компании в некоторых отраслях, например сталелитейной и алюминиевой, активно добиваются введения протекционистских мер, автопром давно с опаской относится к любым тарифам, которые нарушают тесно интегрированную североамериканскую цепочку поставок, говорится в статье.
Как пишет POLITICO, автопроизводители считают торговые отношения между Канадой и США сбалансированными. В Белом доме придерживаются иного мнения: Трамп заявлял, что США «не нуждаются» в канадских автомобилях, а министр торговли Говард Лютник говорил, что ему нравятся «автомобили, сделанные в Америке американцами в Америке».
«Я постоянно слышу, что автопроизводители из Детройта за последний год с лишним успели изрядно надоесть всем правительствам — даже американскому — своими требованиями, — заявил в комментарии POLITICO другой представитель отрасли. — Есть просто естественное нежелание прислушиваться к иностранным компаниям», хотя иностранные автопроизводители вложили значительные средства в заводы в США, создав там более 100 тыс. рабочих мест для американцев.
Добиться успеха в лоббировании, возможно, удастся через Лютника, пишет издание, поскольку именно его Министерство торговли отвечает за тарифы в отношении автомобильной отрасли. В 2025 году Лютник уже помог автокомпаниям добиться исключений из тарифов, в частности создав программу компенсаций, размер которых зависел от доли американских комплектующих в автомобиле. Но одновременно он сыграл ключевую роль в заключении торговых соглашений с Южной Кореей и Японией, благодаря которым тарифы на импорт из этих стран были снижены до 15%.
«Я думаю, что [в Управлении торгового представителя США] понимают: североамериканский автопром оказался в менее выгодном конкурентном положении из-за соглашений с Кореей и Японией, — заметил POLITICO один из представителей отрасли. — Но я не уверен, что все в администрации с этим согласны».
Новая вспышка торговой напряженности между США и Канадой может еще больше запутать ситуацию и продлить период неопределенности для североамериканских производителей, одновременно поставив будущее соглашения между США, Мексикой и Канадой под вопрос, предупреждает издание.