Отправка судна запланирована на 20 сентября. И хотя китайские компании ранее уже осуществляли пробные перевозки через Северный морской путь, предстоящий маршрут будет более сложным. «Они уже осуществляли перевозки из точки в точку, например, из китайского порта в Гамбург или Санкт-Петербург. Этот вояж отличается. Корабль зайдет в четыре порта в Китае, затем пройдет через Арктику, затем посетит Великобританию, Роттердам, Гамбург и Гданьск. Это действительно больше похоже на обычный морской маршрут перевозок», — сказал изданию основатель американского Арктического института Мальте Хамперт.
Он отметил, что еще 5−10 лет назад все считали, что перевозки через Северный морской путь вряд ли будут возможны раньше 2040−2050 годов. «Сейчас 2025 год, а китайцы уже делают это. Выгодно ли им это? Это на самом деле не важно, речь идет о накоплении знаний, понимании, как делать это. Вот, чем занимаются китайцы — они накапливают опыт и обучают экипаж», — сказал эксперт.
Хамперт пояснил, что освоение Северного морского пути стало возможным благодаря изменению климата, поскольку в арктическом регионе эти изменения происходят быстрее, чем в других частях планеты. Тем не менее он считает, что мировая торговля большей частью по-прежнему будет проходить через традиционный маршрут с использованием Суэцкого канала.
«Если прокрутить на 30−40 лет вперед, а к тому времени ледяной покров снизится еще на 30−50%, то у вас будет полгода без льда [в акватории Северного морского пути], тогда Арктика станет очень привлекательной опцией. Арктика не заменит Суэцкий канал в ближайшее время. Речь не об этом. И Суэцкий канал, и Панамский канал никуда не денутся. Но Арктика будет дополнительным маршрутом», — заключил эксперт.
