ЦБ рекомендовал снизить нижнюю границу тарифного коридора для перевозок легковыми такси в обязательном страховании гражданской ответственности перевозчиков (ОСГОП), следует из отчета регулятора. Сейчас итоговая годовая премия на одно такси в 20 раз больше, чем максимальный показатель в группе перевозчиков из других сегментов, говорится в отчете: для воздушного транспорта — 30,7 тыс. руб., тогда как для такси — 596,5 тыс. руб.
Изменение позволит страховщикам более полно учитывать факторы риска и предлагать таким водителям более справедливые индивидуальные страховые тарифы, что даст возможность безаварийным перевозчикам покупать полис ОСГОП на более выгодных условиях, отметил представитель ЦБ.
По словам председателя Общественного совета по развитию такси Ирины Зариповой, на практике стоимость полисов у разных страховых компаний варьируется от 1,3 тыс. до 5,4 тыс. руб. на автомобиль и зачастую не зависит напрямую от индивидуальной истории перевозчика, показателей безопасности и фактической убыточности. Единой понятной для отрасли методики расчета нет, отмечает Зарипова.
По словам руководителя таксопарка «Такси Ритм» Руслана Садретдинова, на практике возмещение ущерба пострадавшим пассажирам не превышает 1 млн руб. Даже если предположить, что аварийность за 2026 год окажется втрое выше, чем в прошлом году, то возможные суммы возмещений будут в разы ниже собираемой страховой премии, указывает он.
Если парк имеет хорошую страховую историю и низкую аварийность, у страховой компании должна быть возможность предложить ему существенно более низкую стоимость полиса, уверен член правления Национальной ассоциации таксопарков Дмитрий Назаров. В этом случае стоимость такого полиса может снизиться в разы, оценивает Садретдинов.
Сегмент такси еще не в полной мере вышел на нормальный для себя уровень убыточности, утверждает вице-президент «Ренессанс страхования» Владимир Тарасов. Убыточность такси в сегменте, по оценкам финансового эксперта Андрея Бархоты, может достигать 135%, а в других сегментах перевозчиков — 65−85%. По словам руководителя направления отдела методологии страхования «Росгосстраха» Игоря Дрокова, с целью повышения точности оценки страховых тарифов ОСГОП желательно использовать более длительный срок действия установленных значений страховых тарифов. Краткосрочное снижение тарифов должно снизить финансовую нагрузку на таксопарки и повысить спрос страхования через его доступность, но важно найти баланс, который в долгосрочной перспективе снижения страховой премии не приведет к дефициту бюджета у страховых компаний, заключает замдиректора департамента андеррайтинга и перестрахования по моторным видам страхования «Абсолют Страхования» Михаил Мосесов.