По информации Международной морской организации (ИМО), в конце марта в ловушке оказались около 20 000 гражданских моряков. Они находятся не только на торговых кораблях, но и на вспомогательных судах. Агентство ООН сообщает, что экипажи страдают от нехватки продовольствия, сильной усталости и тяжелого психологического стресса.
Первые признаки движения появились утром в среду. Данные отслеживания показывают, что два корабля направились к иранским островам Ларак и Кешм. Один из них — танкер Suezmax «Tour 2» под иранским флагом, который находится под санкциями США. Его сопровождает греческий сухогруз «NJ Earth». История перемещений этого судна в Персидском заливе указывает на возможную подмену данных о местоположении или вмешательство радиоэлектронных средств. В базе Equasis отсутствуют контакты его владельца, NJ Earth Marine Ltd., и управляющей компании NJ Trust Marine Ltd.
Особое внимание будет приковано к танкерам, перевозящим сжиженный природный газ (СПГ). С начала конфликта ни один загруженный газовоз не смог пройти через пролив. Одна из недавних попыток завершилась разворотом в последний момент. При этом в прошлом году через Ормузский пролив проходило около 20% мирового объема торговли СПГ.
Конкретные условия американо-иранской договоренности пока неясны. Иран сообщает о согласованном двухнедельном безопасном проходе, который будет координироваться с его вооруженными силами и учитывать «технические ограничения». В то же время президент США Дональд Трамп заявил о «ПОЛНОМ, НЕМЕДЛЕННОМ и БЕЗОПАСНОМ ОТКРЫТИИ». Остаются открытыми вопросы о возможных платежах за транзит и точной дате начала действия перемирия.
Несмотря на неопределенность, в отрасли уже почувствовали оптимизм. Крупные отраслевые группы, включая Японскую ассоциацию судовладельцев, заявили, что изучат детали соглашения и затем проинформируют своих членов.
Однако аналитики призывают не торопиться. Они предупреждают, что для возобновления нормального движения потребуется полная ясность, а сам процесс займет много времени. В обычных условиях через пролив ежедневно проходило около 135 судов. Сейчас этот поток практически остановился.
Трейдеры и судовладельцы будут внимательно следить за тем, какие корабли первыми рискнут выйти к проливу, особенно те, что обычно не пользуются иранским эскортом. Утром в среду более 1000 судов ожидали своей очереди по обе стороны Ормуза, создав скопления в районе Дубая и Хор-Факкана.
«Отрадно видеть, что рынок реагирует именно так, но это первый день временного перемирия», — заявил Bloomberg Television Майкл Прегент, бывший советник разведки США. — «Мы, вероятно, увидим, как иранский режим контролирует, кто проходит, с кого какую плату взимают и кому отказывают».
Позднее иранская государственная телерадиокомпания сообщила, что первое судно с разрешения Тегерана прошло через Ормузский пролив после объявления о достижении договоренностей между США и Ираном о двухнедельном прекращении огня.
«Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией».
