Сейчас в законодательстве нет пункта о прямых денежных выплатах за подобные случаи. Если пассажира не пустили на борт из-за перепроданных билетов, он вправе требовать возмещения убытков исключительно через суд. Но практика рассмотрения таких исков противоречива: решения выносят как в пользу истцов, так и в пользу перевозчиков, а сам процесс отнимает массу времени и сил.
«Только судебное взыскание, что хлопотно и не гарантирует успеха. Единственная компенсация — это 100 рублей за каждый час задержки, но это мизер», — поясняет Зотов.
Если вылет задерживают, в том числе из-за овербукинга, компания обязана обеспечить людей едой и напитками. При ожидании более восьми часов днем или шести часов ночью пассажирам предоставляют гостиницу. При этом билет остается действительным, меняется лишь время отправления.
Отдельный блок проблем — стыковочные маршруты. Когда оба участка пути обслуживает одна авиакомпания, она отвечает за доставку клиента в конечную точку и сама решает вопрос с пересадкой. Но если билеты оформлены у разных перевозчиков, второй сегмент сгорает при опоздании на стыковку из-за задержки первого рейса. В такой ситуации пассажиру остается только идти в суд за возмещением убытков.
В настоящее время овербукинг для пассажира — сплошной минус. Никаких бонусов за то, чтобы уступить место добровольно, не предусмотрено, а те самые 100 рублей в час не компенсируют и малой доли неудобств.
Но скоро подход может поменяться. В готовящихся поправках заложена прямая компенсация за согласие улететь другим рейсом — без судебных разбирательств. Кроме того, авторы инициативы хотят запретить овербукинг на стыковочных рейсах и ввести перечень защищенных категорий: детей, семьи с детьми, инвалидов и организованные группы. После реформы отказ от места начнет приносить выгоду тем, кто готов подождать ради солидной выплаты.