Как отмечает в своем материале канал, Apple привлекла Alibaba и Baidu для разработки решений в сфере ИИ в Китае, а Ford обратился к CATL за технологиями производства аккумуляторов. Volkswagen объединилась с Xpeng для разработки интеллектуальных электромобилей в Китае, а Stellantis расширяет своё партнёрство с Leapmotor в сфере производства электромобилей и совместных закупок.
По словам аналитиков, происходит масштабный сдвиг: китайские компании становятся источниками технологий и инноваций, которые глобальному бизнесу уже не так просто обходить стороной.
«Пять лет назад Китай был прежде всего местом, куда глобальные компании приходили продавать свою продукцию. Сегодня в некоторых секторах это место, куда они приходят за технологиями и компетенциями», — заявила CNBC Китти Фок, управляющий директор исследовательской компании IDC China.
Страна уже заняла сильные позиции во все большем числе технологических отраслей.
По оценке Сумена Мандала, главного аналитика Counterpoint Research, в 2025 году такие автопроизводители, как BYD, Changan и Chery, обеспечивали почти 63% мирового рынка электромобилей, а производители аккумуляторов, включая CATL, BYD, CALB и Gotion, контролировали около 70% рынка.
Мандал в комментарии CNBC отметил, что низкие издержки, масштабы производства, развитая производственная база, интеграция цепочек поставок и высокие темпы инноваций являются весомыми причинами, по которым глобальные компании продолжают сотрудничать с китайскими фирмами.
Это происходит даже несмотря на то, что Вашингтон усиливает меры по ограничению доступа китайских компаний к передовым технологиям, говорится в статье.
После внесения Huawei в американский черный список в 2019 году США ввели масштабные ограничения на поставки передовых чипов и оборудования для их производства, ограничили некоторые американские инвестиции в китайские компании, работающие в сфере полупроводников, квантовых технологий и ИИ.